摘要：设计并制备了Cu-0.65Cr-0.15Mg-0.02Si合金,研究了形变热处理过程中合金的性能变化规律。同时,采用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和透射电子显微镜(TEM)对Cu-Cr-Mg-Si合金的成分和微观结构进行了表征。结果表明,铸态合金存在明显的非平衡析出相结构,固溶处理可以显著消除此情况;冷轧时效可以显著提高合金的性能;时效温度的提高可以提高合金的导电率,但也降低了合金的最大硬度;合金在450℃时效120 min达到最佳性能,硬度为159.8 HV,导电率为76%IACS。在时效过程中,基体首先析出fcc-Cr相,而后转变为bcc-Cr相。

摘要：本文主要探讨了热卷簧一次加热完成卷绕、形变热处理工艺，并与旧卷绕成形工艺相对比，整个卷绕过程采用计算机控制。试验结果表明：这种方法能很大程度地发挥弹簧材料的潜力．提高弹等可靠性、节约能源．左生产中获得了满意的效果。

摘要：悬架板簧在设计方面轻量化已到极限,非从根本上改变弹簧钢性能不可。利用改良形变热处理工艺,提高板簧淬火硬度;增强抗回火稳定性,使屈服强度和抗拉强度得到提高;延长麦劳寿命。针对悬架板簧的具体制造工艺,采用压下装置控制渐缩加工;半成品快速输送;同时进行辅助加工;在弯曲成形的同时进行淬火,用全自动作业在极短时间完成改良形变热处理工艺,使变截面板簧总成与老产品相比,重量可以减轻31％～36％;在同样应力条件下,疲劳寿命延长3～5倍,达到了节能、省人工、降低成本的目的。

摘要：Cu-Fe-P合金凭借优异的综合性能和低廉的制备成本,被广泛应用于集成电路引线框架的制备.随着对材料强度和电导率要求的愈发苛刻,如何进一步提高Cu-Fe-P合金的性能以满足使用要求成为当前的研究重点.本文中从成分设计与工艺优化两方面着手,采用双级变形+时效的形变热处理方法使Cu-3.19Fe-0.024P-0.077Zn合金性能得到显著提高.当合金强度达到477.1 MPa时,维氏硬度达到157.5,电导率保持在51.3%IACS.

摘要：采用Gleeble-3500热模拟试验机对油井管用30MnNbRE钢进行热压缩试验,研究了30MnNbRE钢的再结晶行为。基于PQF工艺,设计并模拟了30MnNbRE钢TMCP在线形变热处理工艺,并与传统离线热处理工艺的微观组织和力学性能进行对比分析。结果表明,油井管用30MnNbRE钢在实际穿孔过程中可采用动态再结晶型控制轧制,连轧可采用静态再结晶型控制轧制,定(减)径可采用未再结晶型控制轧制。相比传统离线热处理工艺,TMCP在线形变热处理生产的30MnNbRE钢的马氏体板条可细化至0.536μm,NbC尺寸约为88.9 nm,屈服强度提高至1169 MPa,冲击吸收能量提高至98.7 J。

摘要：针对钻杆摩擦焊形变热处理的工艺要求,在原摩擦焊机的基础上,改造摩擦焊机刹车机构,设计液-气雾化淬火装置和电控系统,使焊接接头区在摩擦焊剧烈加热后及时速冷淬火,达到形变与相变双重韧化的效果。在φ127mmG105石油钻杆的摩擦焊修复生产中,通过优化形变热处理参数,使接头的力学性能和显微组织均符合API Spec 7标准要求,焊缝冲击功为40～130J,达到或超过母材的水平,且生产工艺简单,工效高,大大节省了能源。

摘要：2A14铝合金大锻环需进行形变热处理。设计了新的冷变形模具，采用新的分段冷变形方法，在现有的水压机上完成了大锻环的形变热处理过程。大锻环的力学性能和显微组织达到了用户的要求。

摘要：为优化铝合金7075形变热处理工艺参数,采用正交试验方法设计5因素4水平正交表,完成小样本试验。以硬度、第二相体积分数和晶粒尺寸作为指标值进行单指标极差分析和多指标灰关联分析,研究固溶温度、固溶时间、变形量、时效温度、时效时间对指标值的影响大小及贡献度。由贡献度优化铝合金7075形变热处理工艺参数为480℃固溶处理40 min+60%压缩变形+100℃时效6 h。

摘要：针对2219铝合金环轧件,采用硬度测试、室温拉伸试验,结合SEM、TEM进行显微组织观察与分析,研究了形变热处理工艺参数(冷变形量、时效温度及时间)对合金性能的影响。结果表明:冷变形显著影响2219环轧件的力学性能。随冷变形量的增加,合金强度先增后减,塑性下降;采用535℃固溶+3.5%冷压变形+190℃×15 h时效对2219铝合金环轧件进行形变热处理,获得的批产件力学性能满足设计指标要求,且稳定性较好;环件不同方向的力学性能差异主要体现在塑性指标上,过剩相CuAl_2的形态与分布是造成差异的主要原因;过剩相CuAl_2尺寸越小,塑性越好。

摘要：通过对外加厚油管的修复工艺展开分析,设计了摩擦焊接及形变热处理为关键技术的修复工艺,并且选择了系列修复设备和辅助设施。在此基础上以ф73.02 mm×5.5 mm规格油管为样品进行工程试验,检测了接头的微观组织和力学性能。结果表明,在一定的摩擦焊接参数条件下,ф73.02 mm×5.5 mm规格油管焊缝性能可达到API SPEC 5CT规定的力学性能要求。通过工程试验,认为该技术在油管修复上的应用是可行的,并且可以成为外加厚油管生产的一种新方法。