摘要：以某量产钢制汽车前下控制臂为优化对象,提出了一种从概念设计到详细设计的优化设计方法。详细阐述了设计域预处理、优化参数、几何重构等拓扑优化关键步骤的设计方法以及对结构性能的影响;结合冲压工艺探讨了控制臂形貌优化及形貌重构方法;阐述了模态的敏感区域识别以及频率优化方法。重新设计的控制臂具有质量轻、性能优的特点,文章阐述的方法为钢制汽车前下控制臂的优化设计提供新思路。

摘要：客车散热器的结构优化涉及到多个学科领域的知识,导致优化过程耗时费力且效果有限,难以满足日益严格的环保和能效要求。针对这一背景,研究了基于CAE技术的客车散热器结构优化设计方法。首先以CAE技术为基础,通过精细的网格划分建立散热器结构的数值模型,确保后续分析的精度和效率;其次,利用数值模拟和仿真分析优化散热管的布局,以提高散热面积和散热效率;最后对散热器关键部件的形貌进行调整,从而实现客车散热器结构优化设计。为了验证优化设计的有效性进行了实验测试,实验结果表明该方法提升了散热器的散热性能,实际应用效果好。

摘要：为降低车门生产成本且使其适当轻量化,本文中提出将车门内板进行分块,使模具小型化,并根据车门强度需求,内板不同部位选用不同材料,用有限元方法分析其刚度和模态,并与原单一材料车门进行对比。最后进一步对多材料分块车门内板进行拓扑优化和形貌优化,最终使车门在满足性能要求的条件下,减轻了车门质量,降低其生产成本。

摘要：开放获取(Open Access,OA)不同于传统的学术传播机制,是一种为大众及时、免费、不设限地提供各类科学文献的出版形式.在信息时代的大背景下得以迅速发展的OA期刊,翻开了学术信息开放交流的新篇章,提升了科学研究的公共利用程度,提高了科学研究的效率.《上海交通大学学报》也正在由单一的基于传统订阅的出版模式逐渐向OA出版模式转换,以进一步促进学术研究成果的广泛传播和应用.Directory of Open Access Journals(DOAJ)是由瑞典Lund大学图书馆创建并维护的开放存取期刊目录,提供对高质量、开放获取、同行评审期刊的检索和访问.为便于更加深入地了解OA出版及OA期刊,本专栏特邀DOAJ中国编辑团队志愿副编辑刘津津对申请加入DOAJ的高频问题进行较为详尽的解析.

摘要：为降低电动车减速器辐射噪声,提高电动车动力总成噪声品质,对减速器箱体进行结构优化设计。分析减速器噪声品质的频域特性,并结合模态分析和振动噪声阶次分析确定结构优化的区域和目标,采用拓扑优化和形貌优化方法对减速器箱体进行低噪声结构优化。研究结果表明:优化后减速器的表面振动和辐射噪声有所降低,噪声品质显著提高。

摘要：针对某型缝纫机,建立了油盘的实体模型和有限元模型,利用HyperWorks-Optistruct进行模态分析,获得结构的固有频率和振型特性参数。在此基础上,利用***/Nastran进行频响分析,并将仿真结果与实验结果对比,验证了模型的有效性。通过拓扑优化和形貌优化对模型进行优化后,提高了油盘前5阶固有频率,避免了共振,且减小表面振动速度,降低了辐射声功率。通过利用SYSNOISE对油盘进行边界元噪声辐射仿真分析,结果表明油盘辐射噪声值降低。最后,经整机振动噪声测试试验,证明减振降噪效果明显。该研究成果能有效提高油盘的结构刚度和降低振动幅度,最终改善缝纫机整机的结构辐射噪声。

摘要：有机太阳能电池(OSC)的快速发展对能源清洁化和社会发展绿色化起着积极的推动作用.对于OSC的发展,提高其光电转换效率(PCE)是最重要的目标之一,而活性层的形貌优劣对器件的PCE值起着决定性的作用.近年来,由于具有良好的形貌调节能力、简单的使用方法以及对器件性能显著的提升能力,添加剂在OSC中的应用引起了研究者的广泛关注.本综述简要总结了在OSC发展历程中所使用添加剂的种类、结构以及在器件性能提升中的作用机制,基于添加剂丰富的类型和不同的作用机理与材料性质,从分子结构特征考虑,将添加剂主要划分为非芳环类、单环或者多环芳烃类、具有D-A型分子结构类以及功能结构复杂型四个大类,同时讨论了添加剂在OSC领域的发展前景以及存在的挑战,为未来新型高效添加剂的设计使用提供了指导.

摘要：采用有限元和边界元相结合的方法进行柴油机油底壳结构振动和表面辐射噪声的预测,并通过实验验证了此方法的正确性。接着,运用此预测方法分别对结构加筋、采用复合阻尼材料和两者相结合3种改进方案进行了声学预测。结果表明:提高结构局部刚度,可以减小表面振动,降低噪声;采用复合阻尼材料则在中高频段有很好的降噪效果;但在复合阻尼材料的油底壳上加筋并不能取得更好的降噪效果。

摘要：针对重型拖拉机液压机械无级变速器箱体的减振降噪问题,对箱体进行动态特性分析,并运用结构优化方法进行箱体的优化设计。根据箱体的初始设计几何模型,建立箱体壳单元和体单元耦合的有限元模型,进行箱体模态分析和瞬态动力学分析;基于分析结果以箱体的前六阶加权模态频率最大化为目标,运用拓扑和形貌联合优化的方法得到了箱体最优化的材料分布和加强筋分布。分析结果表明:优化后箱体的强度和刚度满足要求,质量减少8.7%,前六阶固有频率都得到提高并且避开了激励频率。该方法为同类变速器箱体的优化设计提供了参考,降低产品设计成本,缩短研发周期。

摘要：发动机罩是汽车车身覆盖件重要组成部分,其结构的刚度和振动模态性能是在设计时需要考虑的。通过对原始发动机罩结构的分析,发现原始结构存在不足,依据拓扑优化和形貌优化理论对其结构进行优化,以位移、模态、体积分数等为约束,以加权应变能最小为目标,得出最佳材料分布及压延筋分布,按其分布进行重新设计。优化结果显示发动机罩性能得到明显改善,同时新结构的质量也有所下降。