摘要：为对比分析取排水工程不同布置方式对环境影响的程度,本文通过自主开发的潮汐海域水动力水质模型研究了潮汐水域不同排水布置方式(管道深水区排水和半淹没式明渠排水)的流场变化和温排水影响。考虑管道和明渠排水方式和表面散热特征的不同,自主开发了潮汐海域水动力水质模型,并用于研究潮汐水域不同排水布置方式(管道深水区排水和半淹没式明渠排水)的流场变化和温排水影响。研究结果表明:明渠和管道排水对周围流场的影响仅限于工程附近局部区域。半淹没式明渠浅水区排水对周围流场的影响要大于管道排水,温水影响范围较大,主要集中于近岸区域。管道深水区排水,温水团距离岸线较远,呈条带状分布,温水影响范围相对较小。若管道排水口和取水口处于同一流路上,管道排水对取水口的影响较大。电厂取排水工程采用深水区差位式布置既可减少电厂温排水影响范围,又能有效降低温排水对取水口的影响程度,研究成果可为类似电厂取排水工程设计提供参考。

摘要：城市化进程中工业生产、交通运输、城市建筑、城市通信的快速发展,以及城市人口密度的不断增加,给城市居民生活带来较多的噪音干扰和污染。分析了自然环境和城市环境中的噪声产生的原因及对短波通信系统的影响;利用滤波技术、频率自适应和扩频等技术,在电路设计时采用低噪声设计,能够很好的抑制各类噪声对通信系统的干扰,从而提升了短波通信系统的稳定性和通信质量。

摘要：本论文旨在探讨地质条件对道路工程建设与维护的影响,以及应对这些影响的策略与方法。通过分析不同地质特征和类型对路基设计、路面材料选择、道路结构耐久性、路面病害以及地质灾害的影响,揭示了地质因素在道路工程中的重要性。同时,强调了地质勘察、地质信息融合、施工技术创新以及地质风险管理等方面的关键作用。通过深入研究,提出科学的地质风险管理策略,以确保道路工程在不同地质环境下的稳定性、可靠性和持续性。

摘要：水文地质问题对地质工程勘察有着重要的影响,主要表现在以下几个方面:地下水资源对工程建设的影响:地下水资源是水文地质勘探的核心内容。地下水运动和分布情况与地质构造密切相关,因此水文地质勘探可以预测和评估工程建设中地下水的影响,为工程设计提供科学依据。岩土工程物理力学性质的改变:地下水对岩土物理力学性质有很大的影响。在岩土体内,地下水可以引起孔隙水压力和渗透力的变化,这会影响整个岩土体的强度、稳定性和变形特性。水文地质勘探可以确定地下水赋存状态、运移规律和含量,从而提高岩土工程设计的精度和可靠性。工程区域的灾害预防和治理:水文地质勘探可揭示区域内不同地层上下相对高低处水位差异,以及当降雨量或排涝施工时降水过多导致地下水升至趋近地表导致滑坡等灾害的预防和治理。环境保护:水文地质勘探可以对含有污染物的地下水体进行定位、特征量化,为环境保护提供依据。因此,在地质工程勘察和设计过程中,水文地质勘探是一个非常重要的环节。地质工程勘察需要充分考虑到水文地质问题,并根据水文地质勘探结果进行科学合理的勘察和设计。这样才能有效避免工程建设中可能出现的地质灾害,保障人民生命财产和环境安全。

摘要：基于联锁车站调车作业的运营需要,在铁路线路交叉渡线的侵限绝缘节处增设置调车信号机越来越常见。该侵限绝缘处的调车信号联锁逻辑,无法用通用调车信号联锁逻辑覆盖。结合实际工程项目实施过程中的线路场景和联锁逻辑设计遇到的问题,对该场景下的联锁逻辑进行影响分析,并针对涉及到的特殊联锁逻辑进行设计与说明。

摘要：以既有高铁桥下新建市政道路工程为背景,文章运用MIDAS/GTS软件建立三维数值分析模型,对新建道路施工进行全过程数值模拟,通过数值计算道路施工过程中对运营铁路桥的影响,计算结果表明,合理的施工及设计方案能将新建工程对既有铁路桥的影响控制在规范允许限值内。同时,在施工过程中,应加强监测措施,做好施工组织、风险应急管理和安全计划,从而将风险损失降到最低。

摘要：城市轨道交通基本在城市中心布设,建完后在既有隧道上方存在有不可避免的施工作业,从而会对其产生不同程度的影响,因此本文以南通市已建地铁出入场线隧道上方规划道路施工为研究对象,从而对隧道上部大范围土体填筑对轨道交通产生的影响进行分析,在对其风险进行评估后提出相应的保护措施,为后续相关工程提供有益的参考。

摘要：某公路和水渠下穿既有京沪高铁桥梁,交叉处地面挖深较大,下穿高铁处均采用防护桩支护后顶进U型槽的方案。建立有限元模型对施工过程进行影响分析,结果显示:预制U型槽基坑布置于高速铁路影响区外;施工中高铁桥梁墩顶竖向、纵向和横向的最大附加位移值分别为1.49、0.99和0.75 mm,U型槽顶进至桥下设计位置时对桥梁墩顶竖向位移的影响最大;工程实施对桥梁桩基承载力的累计影响小于原设计单桩容许承载力;分析结果满足《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》的相关要求。

摘要：研究目的:随着地铁与周边地块同时建设的工程越来越多,两者基坑一般呈深且大的特征,基坑同时开挖风险较大。基于此,本文以西北某市在建地铁基坑与周边地块基坑同步开挖为工程背景,对不同开挖工况下两基坑的变形规律及趋势进行研究,并结合现场实测数据对比分析,以期为类似地铁基坑工程建设提供一定的理论参考和工程经验。研究结论:(1)在两基坑间距小于基坑深度的2倍范围时,两基坑同时开挖相互影响很大,必须进行有限元分析出临界安全工况,并相应给出推荐工序;(2)在两邻近深基坑同时施工中,会出现支护强的一方基坑向支护弱的一侧基坑整体偏移的趋势,应对支护弱的一方基坑加强设计;(3)建议深基坑同时施工时,尽量在平面上及具体工序上错开施工,竖向上支撑位置处于同一高度,有利于两基坑的安全;(4)本研究可为地铁与周边地块基坑同步施工等类似工程提供一定的理论参考及工程借鉴。

摘要：三峡水库蓄水改变了长江中下游水沙条件，进而影响洲滩演变，两者均会对航道产生影响。基于实测资料分析表明：三峡建库后，水沙过程变化有利于航道条件好转，具体表现为，最小流量增加、最枯水位抬高，浅滩冲刷时间延长，沙量减少加快浅滩冲刷，增加了航槽水深；三峡建库后，崩岸、切滩更为频繁，低滩呈较为明显的萎缩趋势，但并非所有的洲滩变形均会导致水道碍航，只有当归槽河宽超过某一临界河宽时，洲滩变形才有可能导致浅滩碍航，长江中下游临界归槽河宽为900～1900m，随设计水位及航道尺度不同而有所变化。