摘要：为确定柬埔寨Norea三跨双塔单索面混凝土矮塔斜拉桥的最优成桥索力,基于有限元模型,分别采用刚性支撑连续梁法、最小弯曲能法、影响矩阵法对成桥索力进行了分析和优化。结果表明:三种优化方法中以影响矩阵法得到的索力值效果最好,将最终优化索力值与原设计值对比,分析了斜拉桥的内力、位移以及应力变化,在恒荷载或恒荷载+附加荷载组合作用下,优化后的索力分布更加均匀,结构整体的弯矩、位移以及应力均有所减小,矮塔斜拉桥整体受力和线形更加理想。

摘要：本文以玉山县金沙溪大桥的施工控制项目为背景．提出了一种确定外倾式梁拱组合结构体系桥合理成桥状态的算法。该方法采用ANSYS大型通用有限元计算程序与APDL二次开发相结合，通过选择合适的目标函数、设计变量和状态变量来体现结构设计的意图．利用刚性支承连续梁法初拟成桥吊索索力，并建立全桥ANSYS有限元模型．然后根据内力平衡法确定拱肋弯矩可行域，最后采用影响矩阵法调整成桥吊索索力，校核成桥状态，得到最终合理成桥状态。

摘要：以常州西二环128m系杆拱桥为监控背景,实测系杆拱的索力值。利用Midas软件计算系杆拱的索力值,同时采用影响矩阵法对系杆拱桥的计算索力值进行调整。京沪高速铁路跨常州西二环系杆拱桥索力调整结果与设计值比较吻合,且索力调整过程快速、准确。为其他类似桥梁索力监控提供了参考。

摘要：为有效解决系杆拱桥施工过程中存在的拱座横向推力及弯矩过大问题,防止结构产生倾覆风险,保证桥梁建设顺利完成,依托某市政项目大跨径飞燕式系杆拱桥施工实践,针对系杆拱桥张拉施工方案设计,提出了基于影响矩阵的系杆张拉优化方案。方案优化后,桥梁整体线形基本未出现改变,其拱座横向推力、弯矩均出现明显下降,最大横向推力、弯矩分别减小至原来的33%和43%;并有效降低了边拱外包混凝土应力作用,避免产生结构破坏,保证桥梁结构安全。

摘要：在斜拉桥施工过程中,由于各种因素的影响,使得实际的索力与理论计算的索力往往存在一定的偏差。为保证斜拉桥施工过程中桥梁受力安全和成桥状态索力达到设计的预期值,需要对斜拉桥的索力进行控制和调整。文章结合某高速铁路桥梁实际工程,根据影响矩阵原理建立数学模型进行二次调索模拟,并对斜拉索的施调索力进行计算,最终得出斜拉桥的合理成桥索力,施工时进行二次张拉。该方法在新建高速铁路斜拉桥的设计与施工中得到了具体应用。通过对索力的调整,可以显著消除实际索力值与理论值的偏差,在斜拉桥中建立起合理的内力和理想的线形。该方法也可应用于高速铁路运营阶段斜拉桥的索力偏差调整,为运营和养护提供了数据支持。

摘要：系杆拱桥吊杆张拉力的确定对系杆拱桥在施工过程中和成桥阶段的受力十分重要。本文介绍了在计算系杆拱桥吊杆初始张拉力时常用的两种方法:影响矩阵法和倒拆法;对两种方法做了对比分析,并以实际工程为例,应用矩阵法和倒拆法分别求解了吊杆初始张拉力,可为同类工程提供参考。

摘要：通过实测及研究发现,由于吊杆张拉施工过程中吊杆相互之间的影响,当索力张拉顺序不同时,吊杆张拉完成后最终的内力也不同,若选取不当,可能会与目标值有很大的差距。论文在对前人学者的索力调整的基础上,选择影响矩阵法、倒拆分析法,并对这两种方法深入研究与综合拓展,得出索力的具体调整与优化方法。此方法可供类似工程桥梁结构的索力调整施工借鉴。

摘要：以东风大桥为例,运用频率法,确定其在更换完吊杆后的索力与设计目标索力误差。根据索力误差以及靠近拱脚吊杆的特殊性,以影响矩阵理论为基础,建立了适合实际工程的二次调索方案。同时,根据变形控制量,制定选择合理调索顺序的程序。该方法在施工过程体现出了良好的效果。

摘要：针对斜拉桥索塔施工采用主动杆措施后,索塔施工过程难以把握,如果施工工序不当或主动力施加不适,很难达到预期效果,甚至适得其反等问题,探讨了确定索塔合理施工状态的原则,研究了主动杆千斤顶施力大小的计算方法,并通过重庆涪陵乌江特大桥进行计算验证。

摘要：以上海浦东大道管线桥的系杆拱桥吊杆张拉为背景,系统地研究了正装法、倒装法、影响矩阵法、无应力状态法(包括锚头拔出量转化为吊杆张拉力)在拱式结构吊杆张拉中的应用和各类方法的优缺点。最后指出锚头拔出量控制与吊杆张拉力千斤顶读数控制的有机统一,可大大简化复杂中小结构的调索工作量。