摘要：涉及对高强混凝土受弯构件在长驻荷载作用下瞬间变形和徐变变形计算机程序设计。构件可以是任意截面形状,截面尺寸,同时设有受拉和受压钢筋。提高了工作效率,可应用在教学科研和工程设计中。

摘要：1977年由桥梁程序编制会战组编制的“桥梁综合计算程序”是目前我国比较先进的,用得最为广泛的桥梁计算程序之一。其采用平面杆系有限单元法作为基本计算方法。几年来在桥梁设计领域发挥了巨大的作用,有近百座大桥的设计计算工作是由该程序完成的。“桥梁综合计算程序”

摘要：徐宿淮盐铁路徐洪河特大桥采用(100+200+100) m梁-拱组合结构桥式方案,以小角度、低净空跨越通航河道。主梁为预应力混凝土连续箱梁,拱肋设计为哑铃形钢管混凝土截面,吊杆采用平行钢丝束并锚于箱梁外侧。为解决大跨度连续梁-拱桥徐变上拱大的技术难点,通过适当加大梁体竖向刚度、优化预应力钢束布置、选择合理的混凝土加载龄期等一系列措施,将主梁最大徐变变形控制在20 mm以内。另外,桥址区地震动峰值加速度为0.34g,采用双曲面摩擦摆支座进行减隔震设计,以延长结构周期,达到有效削弱地震力作用的目的。

摘要：在连霍高速(G30)新疆境内乌奎屯高速公路改扩建工程中,为解决桥梁结构物拼接设计,正确理解和运用新、旧规范,确保拼宽后桥梁整体结构的使用性能,以85版、04版规范为依据,对老桥承载能力,新、老基础差异沉降,混凝土徐变变形差和汽车荷载作用下拼接部位受力状况等方面进行分析,提出影响结构物拼接加宽的控制性因素、影响程度、控制指标及对策措施,结果表明,新、老桥梁的拼接加宽方案切实可行。

摘要：提高对混凝土收缩徐变的长期预测精度，是大跨度桥梁设计中要解决的一个关键问题。考虑新规范中可变作用准永久值的影响，分三个阶段对大跨度预应力混凝土连续刚构桥的徐变变形进行理论分析，探讨预测大跨度连续刚构桥长期挠度的方法，为此类桥梁的长期挠度预测及改进设计方面提供依据。

摘要：混凝土最重要的两种变形是膨胀与收缩,但变形引起混凝土开裂是有条件的,并非膨胀就不开裂,收缩就一定开裂,而是膨胀与收缩都有可能引起混凝土的开裂,开裂与否和约束条件有关。自由收缩即不受约束的收缩不会引起开裂,约束收缩即受到约束的收缩达到一定值时就引起开裂;相反,自由膨胀会引起开裂,而约束膨胀则不会引起开裂,这是应该高度重视的。

摘要：混凝土现浇楼板裂缝多呈不规则分布,部分裂缝产生在板内电线管埋设位置,裂缝方向一般垂直于约束较大的方向和抗拉能力较弱的方向,即与楼板短向平行,但也不排除个别工程的楼板裂缝平行于板跨长向分布。该类裂缝的宽度一般为0.1~0.2mm,有的表现为楼板上下贯穿,有渗水特征,严重者可影响使用功能,危及建筑结构的耐久性。

摘要：钢筋混凝土裂缝是一个带普遍性的技术问题。结构的破坏和倒塌都是从裂缝的扩展开始的,如强烈地震后的建筑物上布满了各种各样的裂缝,荷载试验的钢筋混凝土梁上出现大量裂缝等等。所以人们对裂缝往往产生一种破坏前兆的恐惧感。的确,裂缝的扩展是结构物破坏的初始阶段,结构物裂缝可以引起渗漏,引起持久强度的降低,如保护层剥落,钢筋腐蚀,混凝土碳化等。所以习惯的概念,甚至某些验收规范和某些工程现场都是不允许结构物上出现裂缝的。