摘要：为了研究砂土的静动力液化特性,揭示砂土液化的发生机制,通过离散元方法,采用能够描述岩土工程材料的力学特性简化的Hertz非线性接触本构模型和能消除边界对数值模拟结果影响的周期边界,设置不同摩擦系数制备了不同密实度的松散砂土试样。对松散砂土数值试样在静动力加载条件下开展了一系列三轴不排水试验模拟,研究松散砂土静态液化和动力液化微观力学特性。探明砂土颗粒微观量演化规律,建立其与宏观力学响应的内在联系,从而进一步分析松砂液化的细观力学机制。试验结果表明:三维离散元数值方法成功模拟了砂土静动力液化现象,室内试验中松砂的"初始液化"和低围压下松砂也可能发生剪胀等现象均可以在数值模拟中实现。试样微观量的演化是砂土宏观响应的内在原因。在单调加载条件下,试样发生液化后,其组构的模量达到稳定值0.62,组构张量方向与加载方向一致,配位数稳定值3.2。在动力加载条件下,试样在受拉侧发生破坏,液化时微观量中组构张量模量为0.59小于静态液化的值0.62,而配位数的值为3.4大于静态液化的值3.2。

摘要：在黄河三角洲潮坪采集循环振动荷载施加前后长1m的原状样各一个，在实验室对原状样以10cm为间隔取样，进行粒度成分分析和微结构观测，研究循环振动荷栽导致的海床土成分与结构的变化。发现总体上振动导致土体颗粒长轴呈现竖向排列趋势，深0～40cm的表层土细粒含量增高，级配变好；深40-70cm土体细粒含量降低，级配变差；70cm以下土体受振动影响不明显。现场海床土孔隙水压力监测结果表明，这种海床土的成分结构变异与循环荷栽导致土体重复液化及渗流场作用有关。

摘要：以强度等级、陶粒预湿时间为变量,设计制作6组陶粒轻骨料混凝土试件进行循环轴压试验,研究粉煤灰陶粒混凝土的力学性能。试验观察了试件破坏形态,获取了试件全过程应力-应变曲线及力学特征参数,深入分析了混凝土强度等级、陶粒预湿时间对陶粒轻骨料混凝土峰值应力、塑性应变、刚度退化及能量耗散的影响规律。研究结果表明:陶粒轻骨料混凝土在循环荷载作用下主要发生竖向劈裂的脆性破坏;随着陶粒预湿时间的增长,试件峰值强度有所提高,但增幅不大;试件塑性应变随循环加载次数增加而增长,混凝土强度等级、骨料预湿时间对其影响不大,采用了幂函数对标准化塑性应变与标准化循环峰值应变的关系进行了拟合,效果良好;轻骨料强度等级越高,刚度退化过程越为缓慢,能量耗散降低;循环加载末期,所有试件能量耗散随着加载次数增加而呈幂函数形式降低。

摘要：为减小软土地基上工程结构物的地震灾害,在工程抗震设计中需要对软土地基的动力特性进行充分的研究。其中,软土的本构关系更是进行抗震设计中必不可少的因素。文章通过循环三轴试验对软土地基的本构关系进行了初步的探讨,并得到了一些有益的结果。

摘要：海底塌陷凹坑是黄河三角洲地区常见的一种地貌现象,广泛分布于近代沉积海床中。虽然目前海底塌陷凹坑形成机理尚未明确,但普遍认为其成因与波浪引起的海床渗流有关。为此,设计模拟波压力的实验装置,对粉土施加40kPa循环水压荷载,研究正常固结粉土在液化渗流条件下的侵蚀过程。试验过程中,粉土液化时产生2种不同的裂隙,即倾斜状的"干裂隙"和水平状的"水夹层";孔隙水从"水夹层"中渗出,把从土样侧壁冲刷下的物质运移至土样表面堆积,形成"泥火山"。试验表明,土体内气泡溢出对表层土的侵蚀具有强化作用;循环荷载产生的孔隙水压力梯度是粉土液化渗流动力,而渗流过程对土的粒径成分具有粗化作用;分析结果表明,波压力引起的海床渗流是长效的作用机制,不同于地震荷载引起的渗流侵蚀。这种侵蚀模式是海底塌陷凹坑形成的主要原因。

摘要：为计算循环荷载作用下现代有轨电车线路地基土的累积变形,采用某文献提出的改进指数模型对有关文献中的试验数据进行了拟合,对部分模型参数进行了改进。设计人员可根据地基土静极限偏应力,查图确定不同的路基换填厚度时的塑性累积沉降,并与固结沉降叠加,按路基不均匀沉降标准确定需要的换填厚度。

摘要：为了研究船体梁在循环荷载作用下的极限承载能力,修改了钢材的累积损伤模型,并将其引入到加筋板的极限承载力计算模型之中,提出了一种循环载荷载荷作用下考虑材料损伤累积的加筋板极限承载力的计算方法。采用Visual Basic 6.0编制了循环荷载作用下加筋板的滞回曲线计算程序,进行了加筋板的计算,并采用有限元软件进行对比验证。结果表明:该方法具有较高的精度,可用于船体梁极限强度的计算评估。

摘要：该文提出了一种新型的带板肋的超高性能混凝土轻型组合结构,通过有限元建模的方法分析了其应用于浙江五一大桥时的抗疲劳性能并与原U肋加劲的钢桥面板进行对比分析。针对该结构在负弯矩作用下UHPC的抗弯拉疲劳性能以及组合结构层间栓钉抗剪疲劳性能开展了足尺模型疲劳性能试验。结果表明:(1)带板肋的组合桥面结构完全解决了传统钢桥面中部分细节疲劳抗性不足的问题;(2)负弯矩疲劳试验得到板肋轻型组合桥面中UHPC层在10MPa弯拉应力幅的作用下经过500万次疲劳荷载作用后裂缝宽度仅为0.09mm,对结构整体性能无明显影响;(3)板肋组合结构中栓钉连接件在90 MPa疲劳应力幅作用下经过50万次循环荷载作用后,未见任何破坏迹象及层间滑移裂缝,换算得到实桥中栓钉抗剪疲劳寿命不小于76 293万次;(4)板肋组合结构中加劲肋在193MPa疲劳应力幅作用下经过50万次循环荷载作用后发生断裂破坏,换算得到实桥中加劲肋疲劳寿命为5 616万次。

摘要：地面荷载是引发地层塌陷的重要因素之一,现有地层塌陷研究少有考虑路面荷载作用。针对在路面荷载作用下地下管道破损引发砂土地层塌陷现象,采用PFC-2D软件对砂土地层塌陷进行了数值模拟研究。设计8组数值模拟实验,分析了管道破损口直径、管道埋深以及路面荷载大小对地面沉降、地层损失量的影响。模拟结果表明:砂土地层塌陷、损失呈现为线性过程,部分工况出现的土拱效应可显著减少地层损失并增加地层稳定性;管道破损口直径、管道埋深、路面荷载大小对地面沉降、地层损失量影响明显,且地面中心沉降与地层损失量存在线性关系。仅考虑单因素作用时:管道破损口直径越大,中心沉降越大,地层流失越快;管道埋深越深,单位时间内中心沉降越小,地层越稳定;路面荷载的增大会降低地层的稳定性。基于以上结果提出了规避地层塌陷的建议。

摘要：本文基于四根刚臂梁结合12个外接一维单元建立了钢筋混凝土框架节点单元,单元具有5个节点15个自由度,称之为"BCJ-5N"单元.每个节点具有3个自由度,与普通梁单元一致,从而确保本单元适合于同普通一维梁柱单元一起进行钢筋混凝土结构平面非线性分析.单元考虑了梁受力钢筋在框架节点内的黏结滑移作用,并通过钢筋混凝土梁正截面强度设计建立了梁端弯矩与截面转角关系的骨架曲线,结合Lowes加载卸载模型,组成了完整的静力、动力分析的框架节点单元,并将其移植到ABAQUS通用分析平台上,通过对两跨三层钢筋混凝土框架结构的滞回分析和三跨三层钢筋混凝土框架结构的动力分析两个算例,验证了本模型适合于进行循环荷载和动力荷载作用下平面框架结构非线性响应分析.