摘要：通过模型试验研究了多排微型抗滑桩-连梁组合结构的受力特点及破坏发展过程,对比分析了桩顶连梁和嵌固长度的影响;并通过对桩顶的连续拍照和图像处理及对桩身应变采用高精度分布式光纤监测,分析了桩的变形和受力过程。结果表明:桩顶连梁和足够的嵌固长度均能加大该组合结构的承载力;受群桩效应影响,沿滑坡方向处于边缘的桩弯矩更大,并率先达到塑性屈服,在桩变形的弹性阶段抗滑力较大,塑性阶段则低于中间桩;连梁加大了后缘桩的受拉并使前缘桩桩顶附近受压,提高了其抗滑力。

摘要：研究目的:微型抗滑桩具有桩位布置灵活、施工速度快、对施工场地适应性强、对环境影响小等优点,近年来在边坡加固领域得到广泛应用和推广,但目前缺乏分析微型抗滑桩加固边坡极限抗力的科学方法。基于此,本文采用数值分析手段建立微型抗滑桩加固边坡的极限抗力分析模型,以桩身弯曲承载力、剪切承载力和结构位移为控制条件,提出一种微型抗滑桩加固边坡极限抗力的分析方法,并进行力学机制研究。研究结论:(1)不同类型边坡微型抗滑桩提供的极限抗力有所不同,岩土强度越高微型抗滑桩提供的极限抗力越大,整体而言,对于土质边坡,微型抗滑桩的极限抗力主要受桩身弯曲承载力控制;对于岩质边坡,微型抗滑桩的极限抗力主要受剪切承载力控制;(2)滑坡推力主要由靠近荷载的半幅桩承载,远离荷载的半幅桩基本不受力;(3)微型抗滑桩与岩土的接触反力主要由靠近荷载桩单元的正应力提供,剪应力的影响不大;(4)该研究成果可为微型抗滑桩在边坡加固工程中的设计和安全评价提供理论依据。

摘要：微型抗滑桩作为一种新型支挡结构,在边坡治理中具有独特的优势。在已有工作的基础上,对微型抗滑桩现有设计计算方法进行了分析和总结,将其分为3类,即基于普通抗滑桩设计理论的方法、等效法和数值计算方法,在此基础上分别从微型抗滑桩的受力特征、桩间距的确定和现有设计计算方法的适用性3个方面对微型抗滑桩的设计计算理论进行了初步探讨,认为合理的桩间距应尽可能减小微型桩群由于群桩效应而产生的不利影响,但同时也应兼顾微型桩与岩土体整体协调作用的发挥程度,以求得最佳的承载能力;而如何对桩土复合体进行合理的等效则是利用等效法计算微型桩群的一个有待深入探讨的关键问题。

摘要：微型抗滑桩作为一种新型支挡结构,具有自身独特的优势,已被广泛应用于岩土工程实践中。阐述了国内外微型抗滑桩的应用发展研究现状,包括微型抗滑桩的工程应用现状、试验研究和设计计算研究进展,并在此基础上指出了微型抗滑桩应用发展研究中存在的问题,并提出了相关的建议。

摘要：介绍微型抗滑桩对通平高速公路k38+560～k38+680高边坡加固工程。根据该边坡的稳定系数和剩余下滑力,设计微型桩直径300 mm,长10～14 m,同排桩间距2 m,前后桩间距0.8 m。工后应力监测的桩身应力分布和前后桩应力结果,与理论分析结果比较接近。本工程微型抗滑桩加固设计和监测结果对以后类似工程具有重要的意义和指导作用。

摘要：边坡加固,尤其是紧急抢险,占用资源多,施工时间短,施工难度大,费用高。而小型抗滑桩由于其布置方式灵活,施工速度快,可在较窄的工作区域内施工,尤其为紧急救援和加固工程赢得宝贵的时间。目前,国内外尚无针对微型抗滑桩与周边岩土相互作用机理的研究,而且,在工程实践中,某些关键参数的选择多基于试桩试验或参考其它工程经验,但已被普遍承认为一种能够充分利用岩土自身抗滑能力的复合结构。

摘要：为了提高边坡的稳定性,提出采用微型抗滑桩对高边坡进行加固处理。按照极限平衡理论,计算出微型抗滑桩应力与边坡滑出点所在滑动面的整体向下荷载力的关系,以此为基础确定施工标准,对桩孔开挖、钢筋笼制作以及桩芯混凝土浇灌3个阶段对施工关键技术进行总结,明确具体的开挖深度、间隔及浇筑方式。测试结果表明,设计方法可以确保边坡在不同工况下保持较高的稳定性。

摘要：通过对古滑坡复活原因的分析和数值模拟,采取以微型抗滑桩为主并结合压力注浆、卸载、反压等工程措施的设计方案,使复合古滑体重新处于稳定状态,确保了道路主线路基及路堑边坡工程的正常施工和长期稳定;结合工程实际对微型抗滑桩进行了力学分析和数值模拟计算,证明其最大轴向力出现在桩体中间位置,而最大剪应力则位于抗滑桩高度的1/3～2/5处.

摘要：依据工程实例,在分析了复活老滑坡主要变形特征和其他影响因素的基础上,结合滑坡设计安全系数值,选取以微型抗滑桩为主要工程措施的加固方案,不但解决了在狭小空间内滑坡治理工程占用资源多、工期长、难度大的特点,而且控制了造价成本,达到了预期目标。

摘要：微型抗滑桩以其独特的施工方便、场地制约小,扰动小等优势在复杂边坡及公、铁路等线性工程中有着广泛的应用。该文通过对微型桩关键设计参数的分析和探讨,结合工程案例,借用FLAC^(3D)有限元软件中的强度折减理论,建立数值模型,验证了设计方案的合理性。在此基础上,对多排微型抗滑桩受力特性及其设计方法进行探讨,认为普通抗滑桩设计理论对于微型抗滑群桩并不适用,可适当考虑设桩位置处土体部分承担的抗力,将其按照一定比例分担荷载或者将其视为桩土复合结构共同承担剩余下滑力;其次,多排微型桩之间荷载分担的比例不尽相同,应通过关键设计参数结合地区经验、试验及数值分析综合确定。