摘要：上汽通用五菱Spark搭载了由德国慕尼黑技术研究中心专为Matiz（Spark的前身）设计的大宇B10S1四缸发动机，采用高质量的塑料进气系统和最新的发动机传动系统，重量轻，并具有高级电控技术，已成功地通过了多项试验，在各种模拟测试环境中．都有稳定的性能表现。与5档手动变速器相匹配。0-100km／h的加速时间为22s。

摘要：针对微型车背门正装撑杆后产生上移的现象,对安装撑杆前、后的现有车型背门进行了理论受力分析,并进行了CAE仿真计算和台架试验。分析表明背门发生上移是由于受到向上的撑杆与锁环限位力的合力所致,且明确了上移量的数值确定方法,可为新车型在设计阶段预留上移量提供理论参考。

摘要：20世纪初一辆名叫"甲壳虫"的小车成就了德国大众汽车公司的传奇,事过境迁,名动天下的"甲壳虫"那句经典的广告语:"Think Small!"已不再仅仅是一句口号,它已慢慢地成为一种生活方式,乃至一种境界。

摘要：针对缩短微型车前纵梁长度的结构改进,采用MADYMO动力学分析软件对微型车目标碰撞加速度曲线、驾驶员约束系统和损伤指标进行了分析研究。以改进结构后的碰撞加速度曲线为基础进行了约束系统的参数分析,包括安全带安装位置、安全带刚度、卷收器特性、座椅刚度和转向盘的位置等,利用MADYM IZER对所选参数进行了最优化分析。研究结果表明:约束系统分析可以有效地辅助吸能结构改进,且在改进吸能结构碰撞加速度曲线后通过调整约束系统参数实现对驾驶员的良好保护。

摘要：微型车在实际驾驶的过程中随车速的变化,驾驶员所需转向力矩也在变化。EPS核心技术是EPS的控制策略,这种策略依然处于不断的发展之中。本文在对EPS基本控制原理进行充分研究的基础上,对EPS具体控制模式进行了系统分析,并设计了微型车EPS的具体控制策略。

摘要：微型车在城市通勤中有多种优势,近年来在欧洲、日本和中国的使用不断在增加。另一方面,由于尺寸小,微型车的碰撞保护面临很大的挑战。本文开发了一种适用于普通汽车环境的新型头颈部约束系统,旨在碰撞中实现类似赛车系统对头颈部运动的约束。给出了此头颈部约束系统的设计概念和碰撞保护原理,建立了相应的刚体模型;根据在侧碰过程中该头颈保护系统快速展开到位的要求,进行了能量分析。结果表明:当气囊以约4倍于前碰气囊的充气速度展开时,驱动支撑于车顶的头颈保护系统,可在15 ms以内到位。该新型头颈约束系统还需要进一步设计和验证,才能应用。

摘要：1997年4月18日,本田公司推出新型微车"来福"(LIFE 意译是生活),被誉为"轻四轮汽车设计的顶峰,上市后一商畅销不衰。

摘要：2009年是国际汽车企业走出低谷重新洗牌的一年，消费者也在这囊中羞涩的一年中经受着经济萧条的考验。

摘要：某新款微型车路试完成后,发现减振器销板处后大梁开裂问题,经产品工程师初步调查,并采取一定措施仍然不能解决问题,且进一步发现,此问题属于设计缺陷问题。该问题迅速引起重视,经产品工程师、主管、专家、供应商等的共同努力,从制造质量到设计源头统一梳理,最终使该问题得到解决。

摘要：运用UG三维设计软件建立某微型车整体式驱动桥壳数模,基于HyperMesh、ABAQUS软件平台,建立该车驱动桥壳的FEA模型并进行有限元分析;在4种典型工况下分析获得的应力云图和位移图表明该桥壳的强度与刚度均能满足设计要求,计算效率高,并能在一定程度上缩短桥壳的开发周期,降低研发费用,可为驱动桥壳前期设计阶段精确高效地预测桥壳结构强度、刚度提供指导.