摘要：日前在底特律举办的北美国际汽车展上，世界一些主要汽车生产厂家纷纷推出各自的微型轿车。这类轿车外形设计紧凑，更加适合城市空间日渐狭小的趋势：在性能和机械方面采用多项新技术，大多采用环保型汽油和蓄电池双重新型动力系统，以减少废气污染。这是日本丰田公司展出的微型轿车。

摘要：江南奥拓微型轿车，是引进日本铃木公司的ALTOSB－308Ⅱ普及型轿车。综合考察了国内的微型轿车生产线，分析了奥拓轿车尺寸及厂房情况，对江南奥拓微型轿车总装生产线的工艺技术参数、工艺平面布置、生产线的型式、电气控制、工作区及分装线的布置、主要设备工具的选择和设计等作了介绍。

摘要：从世界各国轿车工业发展的历史来看,微型轿车都是其轿车工业发展的起点,而节能、高效、环保成为当今汽车发展的主要趋势。目前,我国的实际情况是:人多地少、资源有限,消费者终究要以车代步而购买力尚低。东风汽车公司结合这种情况,参照日本等国微型车应用的成功经验,开发出被称为"小王子"的微型轿车——EQ7100。 EQ7100的参考车型为日本富士重工1992年投产的VIVO微型车。设计开发工作从1994年开始。

摘要：小型轿车和微型轿车的消费者也希望得到高价值的产品。于是，聪明的汽车设计师把目光转移到了汽车的内饰设计之中。

摘要：最近几年德国各大汽车公司竞相展示各式各样的小型轿车。以德国大众及奥贝尔公司的小型轿车为例，对其结构、性能作一介绍，从而了解其先进性和某些设计趋势。并简述本茨公司今后计划生产的小型轿车。

摘要：我是一个汽车迷,原以为我还是一个搞汽车设计的,可前不久有幸随团去意大利考察轿车的造型与设计后,就知道自已仅是一个汽车迷,搞汽车设计还没怎么入门。意大利的都灵不算是一个富裕城市,满街上跑的没有多少豪华车,大多数是 FIAT(菲亚特)公司生产的,只值5 000美金左右的一种三门小轿车。

摘要："中国家庭轿车",一个多么诱人的名字!它不仅使国人心动,还牵动着那些想进入中国市场的外国汽车制造厂商的心。中国国际家庭轿车研讨会上,许多外国公司花费大量投资为中国设计研制样车,举办专题研讨会,推荐样车作为"中国家庭轿车",希望中国政府能与他们合作研制生产。而在我国定点轿车生产厂家中,除天津夏利外。

摘要：主模型的研制技术水平是汽车工业总体技术水平,特别是车身制造技术水平的重要标志,传统的主模型制造方法是按主图板取切面样板,再由人工从线到面实现模拟量的传递过程。这种方法无论是制造周期、制造精度都不能满足现代车身发展及制造的要求,因此主模型制造技术如何从传统的模拟量传递过程迅速转变到以数字传递为主要手段上来,是当前我国汽车工业特别是车身制造业面临的重大课题。 “云雀”、“华星”两套微型轿车主模型在外主模型研制过程中采用数字传递手段,全面应用CAD/CAM一体化技术,对建立车身数模难点、数模构造方法、数模曲面分块原则、外主模型数控加工及程序编制等方面进行了全面论述;介绍了数控加工过程中的技术关键、技术协调难点和主要应用程序软件。

摘要：工程师们想设计一辆价格合理的汽车,又符合21世纪人类的审美,是艺术和制造业完美结合的产物。总之,它应该是一件对每个人来说都完美的设计品。在我们今天拥有的所有汽车中,“精灵”是最符合人类原始审美的,也是最新颖的和最环保的。甚至包括它的生产流程,一切都闪耀着智慧的光辉。除了Smart,还有什么更值得我们拥抱呢?