摘要：为了分析微表处混合料耐久性的影响因素差异性,文章选取不同类型的乳化沥青、改性剂、集料级配和纤维,采用负荷车辙试验、湿轮磨耗试验和加速磨耗试验,系统评估了其性能,结果表明,SBR改性乳化沥青和玻璃纤维增强的混合料在抗车辙、耐磨耗和抗裂性能方面表现最佳;单因素方差分析显示,乳化剂类型和纤维类型对耐久性影响显著,集料级配对抗车辙性能影响显著。本研究为微表处混合料的选择和优化提供了理论依据。

摘要：微表处混合料以其防水、抗滑、耐磨等优点已经广泛用于路面的养护维修。但是,与普通沥青路面相比,微表处路面噪声较大、且缺乏有效的噪声测试方法。为此,提出了基于湿轮磨耗仪的微表处混合料室内噪声测试方法。其中,微表处混合料试件用以模拟微表处路面,湿轮磨耗仪用以模拟车辆荷载,噪声计用以获取轮胎与路面的噪声。进而,对9种不同级配的微表处混合料的噪声进行了测试,结果表明:第二时段的噪声值与构造深度的相关性较好,并最终确定了微表处混合料的噪声测试方法和流程。最后,采用两种不同级配的微表处混合料对该测试方法进行了验证,结果表明,该方法能够有效评价不同微表处混合料噪声之间的区别,为微表处混合料的配合比设计提供有益补充。

摘要：针对微表处混合料配合比设计,提出了采用拌和试验确定微表处混合料的最佳流体含量和水泥用量,在此基础上采用60℃单轴贯入试验峰值剪切强度确定微表处混合料的最佳乳化沥青用量。进而采用MMLS3加速加载试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验验证了最佳乳化沥青用量的合理性,同时和"图解法"确定的乳化沥青用量进行了比较。经室内试验验证,表明该法取得了较好的使用效果。

摘要：详细介绍了微表处混合料配合比的设计,包括改性乳化沥青用量确定、微表处混合料可施工评价指标及微表处混合料的设计步骤。希望能给广大公路工程技术和研究人员以有益参考。

摘要：详细介绍了微表处混合料配合比的设计,包括改性乳化沥青用量确定、微表处混合料可施工评价指标及微表处混合料的设计步骤。希望能给广大公路工程技术和研究人员以有益参考。

摘要：分析了微表处混合料配合比设计参数对混合料性能的影响,并通过湿轮磨耗试验和负荷车轮粘附砂试验对微表处混合料的性能指标进行了阐述,并论述了其在工程应用中应注意的问题,以推广微表处混合料的应用。

摘要：分析了目前常用的SGC旋转压实原理.研究了不同旋转次数下微表处混合料体积指标的变化。对于微表处混合料,Ndesign、Nmax分别给出了建议取值。分析了不同油石比下微表处混合料的体积指标.并推荐了采用Superpave体积设计方法评价微表处混合料性能时混合料应满足的要求。

摘要：对废旧胶粉干法微表处技术进行研究,包括其性能指标(粘聚力、变形率及粘砂量)不同影响因素之间的对比研究和通过试验得到的胶粉干法微表处的最佳设计方案。将胶粉干法微表处与普通微表处的性能进行对比分析,得出胶粉干法微表处技术具有明显的路用优势。

摘要：为缓解矿料紧缺难题,同时引入玄武岩纤维,开展矿渣砂应用于微表处混合料中的可行性及路用性能研究。为实现矿料级配的精细化设计,对不同矿渣砂等质量替代石灰岩机制砂的MS-3微表处混合料进行矿料级配设计,同时对混合料开展耐磨性、水稳定性、抗车辙及高温性能等研究。试验结果表明,随着矿渣砂掺量的增加,浸水1 h和6 d的湿轮磨耗值、宽度及车辙深度变形率均呈现先降低后升高的趋势,动稳定度呈现先升高后降低的趋势;为实现矿渣砂的最大利用率,且保证混合料的路用性能,从耐磨、水稳定性及抗车辙角度考虑,矿渣砂的合理掺量为20%,从高温稳定性角度考虑,矿渣砂的最佳掺量为30%。

摘要：结合某高速公路沥青路面部分路段的病害处治,设计了不同级配的微表处混合料,通过试验路实体工程的摊铺,通过试验段路面性能数据的检测,重点研究了微表处措施实施后其应用效果和对沥青路面性能的改善效果。