摘要：随着电动汽车数量增加,快充电站的负荷渗透率逐渐提高,如何降低快充电站对配电网电能质量的污染并实现经济稳定运行,成为配电网研究的重点。基于此,根据快充电站的负荷渗透率,将电动汽车行业的不同发展阶段划分为不同充电场景,分析不同场景下的负荷特性;然后建立储能系统(energy storage system,ESS)和静止无功发生器(static var generator,SVG)的全周期成本模型,提出不同负荷渗透率场景下快充电站的ESS和SVG协同配置优化策略,并通过上层容量优化和下层运行优化的双层模型进行求解;最后,以IEEE-33节点配电网系统为研究对象,针对不同负荷渗透率场景进行仿真,验证了所提策略的经济性和有效性。

摘要：电动汽车的集中快充负荷会对电网造成较大冲击,因此提出集成分布式光伏发电系统、储能装置、快充电桩一体的快充电站,以光伏发电及储能补充高峰负荷,减少对电网冲击,同时有效提高电站经济性,减少温室气体排放。通过算例证明所提出方案的可行性与经济性。