摘要：通过对铁路快速客运通道运输特点的分析 。

摘要：北京—太原现有两条客车运行径路:北线经原平,长568 km,运行10h17min;南线经石家庄石太线,长508km,运行8h5min,均高于高速公路的6h运行时分,竞争困难。建议经仅运行6h的朔黄线,铁路可在新的高度参与竞争,而且盘活了忻河支线。新线路只需建新线9.7km,改旧线41.2km,投资3.3亿元,比改造石太线207.1km,投资41.2亿元节省许多。况且石太线改造后列车运行3h50min,仍多于高速公路50min。

摘要：城市轨道交通是城市公共交通的主干线及客流运送的“大动脉”,也是城市的生命线工程。宁波轨道交通4号线西北起自江北区慈城西站,途经江北区、海曙区、鄞州区,东南终于鄞州区国际会议中心站,是宁波轨道交通线网西北-东南向的快速客运通道,对于宁波实现总体规划、促进城市有序发展和提高城市竞争力意义重大。

摘要：2008年4月18日，京沪高速铁路开工典礼在北京市大兴区举行，标志着这项举世瞩目的重大工程全面开工建设。根据《中长期铁路网规划》，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，我国规划了“四纵四横”铁路快速客运通道以及3个城际快速客运系统，客车速度目标值200km／h及以上。全长1318km、设计速度350km／h的京沪高速铁路就是其中重要的“一纵”。

摘要：目前,我国线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向高速铁路——沪昆高铁已进入全面施工阶段。作为国家《中长期铁路网规划》"四纵四横"的快速客运通道之一,沪昆高铁东起上海,西至昆明,设计时速为350km,途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2 066 km,全线为复线电气化铁路,总投资超过3000亿元。伴随着施工建设高潮的来临,急剧放大的工程设备需求量吸引了众多机械产品云集。在沪昆线途经的江西省,在上饶火车站改扩建工程、贵溪工地、南昌八一大桥引桥工程、南昌西站等重要施工地段,三一旋挖钻机以优质的性能及完善的服务,全力以赴地支持国家建设,为沪昆线的桩基础施工奉献了一个又一个精品工程。

摘要：目前,我国线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向高速铁路——沪昆高铁已进入全面施工阶段,作为国家《中长期铁路网规划》＂四纵四横＂的快速客运通道之一,沪昆高铁东起上海,西至昆明,设计时速为350公里,途径上海、杭州、南昌、长沙、

摘要：根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年《为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵面横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。

摘要：沧州市黄河路主要服务客运交通,西接新区,东连开发区,是沟通"三城"的重要通道;作为沧州市域横向骨架路网的重要组成部分,起到了带动经济发展的关键作用;同时服务沿线地块出行交通的快速客运通道。

摘要：“米”字形高铁规划获张高丽赞 日前，陶务院副总理张高丽在参加“两会”河南代表团审议时指出，河南“米”字形高铁规划得好，把郑州航空港实验区、中原经济区、粮食生产核心区国家三大战略都连接起来了；国家发改委、铁路总公司要把郑州放在这个位置来考虑其综合交通枢纽建设，让它向全旧四面八方辐射。据悉，“米”字形快速铁路网是国务院批复《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确的重大工程，是在京广和徐兰“十”字形快速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原快速铁路。

摘要：徐州、宿迁、淮安、盐城4市位于江苏北部地区,4市人口众多但经济较苏南地区相对落后,低于江苏省平均水平。目前,4市境内铁路网稀疏,既有新长铁路等级较低,不能满足沿线城市日益增长的客运出行需求。为促进苏北地区经济发展,实现苏北地区对外的快速沟通交流,规划建设徐宿淮盐城际铁路。为使该铁路规划顺利实施,应从区域经济现状及规划、区域客货运需求、区域铁路运输通道分工及客运量预测等方面分析徐宿淮盐铁路在区域经济发展及在路网中所起到的作用,论证该铁路建设的必要性。