摘要：位于埃克塞特中心的500间新学生宿舍的复杂设计导致项目占用的空间非常紧张，并且据悉能够提供出色声学性能和高热效率的Metsec预制构件系统被指定用于非现场制造。可根据需要随时进行安装。在众多现有大楼之间繁忙的主干道上．需要一个紧凑的框架解决方案以实现三层、四层和五层建筑最大化的可用空间。

摘要：硬岩地层中地下大跨硐室衬砌具有混凝土浇筑困难、模板安装复杂、施工工期长等问题。依托实际工程,首先采用Q系统理论将衬砌优化为主动支护体系,在此基础上提出了分层开挖施工工艺、局部破碎区域加固技术、穹顶预应力锚杆施工技术、曲面湿喷技术,确保了施工安全和施工质量,为类似大跨硐室快速施工提供参考。

摘要：本文探讨了装配式桥梁在设计、生产和施工过程中的结构优化与快速施工技术，旨在通过技术创新提升桥梁建设效率与质量，同时注重耐久性和可持续发展。文章分析了设计优化、构件标准化、耐久性提升措施，并详细介绍了工厂化预制、现场装配技术及施工管理的最新进展。通过实际案例分析，验证了这些技术的有效性和实施价值，为未来桥梁工程的高效、绿色建设提供了理论依据与实践指导。

摘要：在三峡工程二期大坝施工科学分析、快速施工技术和实践的基础上,三期大坝混凝土施工运用在非基础约束区浇筑3m层厚,超冷温度补偿接缝灌浆灌区混凝土龄期及右非2#坝段并缝通仓浇筑等施工新技术,三期大坝提前半年到达坝顶且没有出现裂缝。工程实践证明,其快速施工新技术是科学的,对相关工程施工有一定指导意义。

摘要：为了明确体外预应力索对快速施工钢-混组合小箱梁自振频率的影响,基于铁木辛柯梁理论和组合梁相对滑移对典型梁段及群钉的变形与受力进行了分析,同时,引入平面内梁体预应力变化量与振动位移之间的关系,运用达朗贝尔原理导出其平衡方程组,针对3种典型的体外预应力束布置型式给出快速施工钢-混组合小箱梁动力特性分析的解析公式,并将所提出方法的理论值与有限元数值分析进行了比较。在此基础上,详细分析了预应力筋布置位置(偏心距)、预应力筋初始应力大小、钢梁与混凝土板间抗剪连接刚度等参数对结构动力性能的影响。研究结果表明:所提出的方法及公式在分析体外预应力快速施工组合梁的动力特性方面具有较高的精度,其最大误差不超过2%;同时,在不考虑预应力对组合梁相对滑移影响的情况下,体外预应力筋初始应力的大小及抗剪连接刚度对结构本身的动力特性影响很小,最大不超过1%,可忽略不计;而预应力索布置的偏心距对结构自振频率影响相对较大,尤其是在低阶其频率约增加4%。因此,在实际工程中,使用体外预应力快速施工钢-混组合小箱梁或者采用体外预应力进行加固维修时,除应满足静力设计要求外,必须考虑偏心距对结构动力特性的影响。

摘要：为解决下穿城区隧道爆破开挖振动大、进度慢、安全风险高等技术难题,基于重庆轨道交通10号线二期南湖站、万寿路站及区间隧道工程,开展施工方法比选和爆破方案设计及优化,按照“方案设计—爆破施工—振动监测—信息反馈—优化调整”的顺序进行爆破施工,对隧道开挖爆破过程中遇到的难题进行分析,并提出解决问题的具体方法。研究结果表明:1)隧道开挖面设置上下2个爆破区,掏槽区设置在下半断面,通过优化调整掏槽眼结构形式及起爆顺序,在满足爆破振速≤2 cm/s的前提下,相对于常规爆破方法能提高最大单段起爆药量,增加循环进尺;2)隧道开挖面按照先下后上分区间隔爆破,能实现开挖工序的快速衔接转换,相对于台阶法开挖,可便于大型机械设备作业,提高工效;3)先下后上分区间隔爆破能及时完成全断面一次立拱喷浆支护,避免拱架拱脚悬空、成榀拱架损坏和支护不及时等问题,更有利于施工质量和安全。

摘要：研究目的:随着城际铁路的快速建设,形如悬索桥的上加劲连续钢桁梁桥梁结构会越来越多。该桥结构形式新颖,但主梁在大悬臂安装时结构强度不足,常规方法安装较为困难。桥梁施工受到航道运输、潮位变化、造价偏低等因素影响,需要研究一种经济、安全、快速的基础施工和钢梁安装的方法,确保施工工期和节省施工成本。研究结论:该桥在基础施工和上部结构安装的过程中,采用了采用多项快速的桥梁施工技术,结果表明:(1)采用标准化施工栈桥,搭建安全快捷、构件单元周转率高、制造和安装成本较低;(2)采用钢漏斗堵漏止水的无封底吊箱围堰施工主墩承台,可有效减少封底混凝土数量,减轻围堰的设计重量,缩短承台的施工周期,节省成本约50%。(3)上部结构安装采用在中跨加劲弦间设置临时拉索辅助的单悬臂安装方案,可克服主梁悬臂安装结构强度不够的难题,成倍地减少桥面吊机的数量,不需设置吊索塔架辅助结构以及跨中的临时支墩,节省成本约80%。(4)主梁安装主墩不起顶而边墩起落梁的安装方法,可减少大型千斤顶投入,施工操作安全快捷,经济效果显著;(5)这种桥梁快速的施工方法,可为今后受潮汐影响的承台施工和上加劲弦钢桁梁安装提供借鉴和参考。

摘要：新建柴山采矿场多金属矿区,设计生产能力100万吨/年,矿石输送采用胶带运输斜井。胶带运输斜井基岩段长933.1 m,掘进断面面积12.97 m2,属于较长斜井。断面开挖采取导洞超前开挖,光面爆破后续跟进,即"两小一大"交替作业方式。通过CY-2型井下铲运机与小汽车搭配,出碴实现无轨运输。施工组织采用"四六工作制",取得最高月进121.5 m的好成绩,实现了斜井安全高效、优质快速施工,经济效益与社会效益明显,为同类长斜井施工积累了丰富的经验。

摘要：巴基斯坦N-J水电站由国际咨询设计工程师设计,中国葛洲坝集团公司总承包建设。最初设计的地下厂房桥机梁为钢筋混凝土矩形梁结构,为不影响发电工期,总承包商经慎重考虑后,从缩短工期、节省投资、安全施工以及国内岩锚梁已普遍采用等方面,向国际设计工程师推荐厂房桥机梁采用岩锚梁结构并获批准。详细介绍了岩锚梁岩台区域开挖、支护的快速施工技术和岩锚梁混凝土浇筑快速施工技术。从岩台区域开挖至岩锚梁混凝土施工完成,仅用时约3个月,缩短施工工期约4个月。

摘要：结合南京城市快速内环东线工程九华山浅埋大跨双连拱隧道的修建,通过对设计提出的大跨度双连拱隧道设计文件和施工方案,建立三维计算模型,进行计算机仿真分析。在地质超前预报摸清地质参数和严格监测、及时反馈的信息化施工条件下,优化设计施工方案,创建了三导洞+横通道的“三导洞”施工法。使洞内形成多工作面、多工序的平行作业空间,大幅度缩减施工程序,采取先仰拱后台车衬砌拱顶的规模速度施工,使隧道在开挖、支护和衬砌等施工阶段都能安全、快速施工,实现大跨度双连拱隧道平均月成洞40 m的快速施工。