摘要：上海军工路位于中心城东北部浦西沿江地带,其北段南起自中环翔殷路,北经逸仙路至长江路,是宝山及杨浦区内的南北向交通干道。根据《上海市骨干道路网深化规划》,军工路北段的规划等级提升为快速路,与同时新增的长江西路快速路相衔接,形成上海北部地区中外环间又一条快速通道。

摘要：随着网络的发展,高性能的安全应用在构建未来网络系统中发挥着越来越重要的作用;同时,基于网络处理器成功构建一个安全网络系统的关键,在于网络处理器软件系统的设计与开发,其核心问题就是要安全软件系统充分发挥网络处理器灵活性和高性能的特点.针对目前最为先进的OCTEON基于M IPS64的多核处理器,结合多核技术设计了高性能的IPSec软件架构并进行验证,给出了基于选定硬件平台上的IPSec的测试方案和性能数据.

摘要：“我们生活的时代，似乎一切都可以拿来买卖。这种买卖逻辑不仅应用于商品上，而且正逐渐掌控着我们的生活。”美国哈佛大学教授迈克尔·桑德尔在他的新书里写道，“该是时候扪心自问，我们是否想要这样的生活？”在这本书的白色封面上，一捆用红色牛皮筋捆起来的美元钞票站立在副标题“市场的伦理底线”旁边，而中央则用大号字写着让这位教授困扰已久的难题——缝％不应该买什么》。有钱就可以不排队吗？“在这个世界上，很多东西是钱买不到的，只是时至今日，这样的东西没多少了。”桑德尔开门见山这样写道。这位哲学教授发现，现在想要发掘“钱买不到什么”的答案，越来越难了。过去15年里，他一直在潜心收集资料，跟钱有关的新闻塞满了一个厚厚的文件夹，里面五花八门地写着，在当今时代，钱可以买到什么。答案丰富得惊人：只要你肯出钱，你可以在南非射杀濒临灭绝的黑犀牛，也可以请别人做代孕妈妈，还可以让孩子进入世界顶尖大学，即使不上课也能换取一个“荣誉学位”证书；企业可以购买碳排放的指标，换取污染环境的权利；国家可以掏钱雇佣私有军队，替自己的公民去战场上冲锋陷阵……在香港，多花一倍的价格就可以买到地铁“头等座”，那里人少宽敞，“连播放广告的声音都柔和很多”；而在机场排队等待安检，只要掏钱就能直接进入“快速通道”。在美国游乐园门口也赫然贴着告示：“只需149美元，就可以直接插队排前面，马上享受每个项目的乐趣!”这样花钱买来的插队服务打破了排队的规则。以前排队意味着“先到先得”，而如今它信奉的却是“花多少钱，办多少事”。为了避免由此引起排队者的不满，很多游乐园还提供贴心的插队服务——他们会让插队者从后门或者旁门进入，如果不得不从队伍中间加塞儿，他们还会指派一位工作人员“保驾护航”，护送你去插队。

摘要：“组织安排就是对我的信任”今年年初，国发2号文件象滚动的春雷，使岑巩这片沉寂的土地充满了生机。为完善交通基础设施建设，打通新老县城间快速通道，该县总投资达5．7亿元的“新思人道”项目工程得以上马实施，工程总长近11公里，是岑巩新兴（新县城）和思阳（老县城）城市相连的重要枢纽，设计等级为城市I级主干道。

摘要：一、概述郑州市农业路快速通道高架桥主线第二联设计为一联(33+50+50+33)m连续钢箱梁,平面位于右偏缓和曲线上,R=1100m。桥梁竖曲线为凸曲线,R=3200m,i1=1.75%,i2=-3.433%。桥面宽25.3m,双向横坡2%。桥跨布置见图1,平面布置见图2。钢箱梁材质为Q345qD,总重为2595.167t。横向分7段,5个箱室+2个挑臂;纵向共划分为13个节段,最重的节段重约254.4t。

摘要：10月7日，由中铁电化局集团西安电务工程公司等单位承建的渝贵铁路牵引变电所向接触网一次送电成功。至此，渝贵铁路正线接触网工程全面建成，为全线进行联调联试创造了条件。渝贵铁路，起于重庆西站，止于贵阳北站，是连通重庆、贵阳两地的快速通道，全长345公里，设计时速200公里，是国家八纵八横铁路网中“包柳铁路大通道”的重要组成部分。按照规划，渝贵铁路预计将于今年12月份开通运营。开通后，重庆到贵阳列车运行时间，将由现在的10小时以上缩短至2小时以内。

摘要：南部滨海大道为大连市"七横七纵"快速路系统的组成部分,是实现大连东西向快速交通联系的重要通道;路线平行于中山路、五一路,新增了南部城区的东西向通道,有效缓解中山路、胜利路等道路的交通压力;线路东端衔接东北路、南部快速路,是城市快速通道的重要枢纽节点,承担城市东部与西部快速交通流的转换功能。

摘要：郑州市农业路快速通道工程规划为东西向城市快速通道，总长约13255km，桥梁建筑面积约为55万m2，桥梁工程建安费约占整个工程建安费的70％。由于桥梁结构的造价占工程总造价比重很大，因此，高架桥梁的合理选型应作为研究的重点。

摘要：拉萨纳金大桥建成通车2013年11月27日上午,纳金大桥通车仪式在大桥主塔举行。纳金大桥是世界海拔最高的矮塔斜拉桥,工程总投资3.7亿元,全长1.28公里,桥宽33米,双向六车道,设计时速每小时60公里。该桥不仅可以将拉萨南北连接起来,还是拉萨市主城区对外交通和城市外围交通体系的重要组成部分,形成一个城市外围的快速通道,将完善拉萨城区路网结构,促进拉萨经济社会的协调发展,加快拉萨城乡一体化建设的进程。

摘要：焦作至济源城际铁路是中原地区城际铁路网"环线"的重要组成部分,远期延伸至洛阳;济源是焦作至济源城际铁路与济源至洛阳城际铁路的必经点,济源至洛阳铁路走向对济源地区铁路布局规划及济源站位的选址有密切关系。结合济源至洛阳之间经济点、黄河桥位、环境敏感点及引入洛阳进行综合技术经济比选,确定最终走向方案。