摘要：为评价涡轴发动机的气动稳定性,采用台架"诱喘"试验的方法,通过插板式畸变发生器制造发动机进口的总压畸变流场,对涡轴发动机的综合畸变指数进行了试验测算。试验表明:对压气机转子进行先进性设计改造,在中高转速工况下,其临界综合畸变指数显著增大,随转速提高,增幅由5.01%上升至33.74%。在加速工作过程中,临界畸变指数较原型机增幅达到68.32%。另外,通过分析不同插板高度下发动机各状态的性能劣化趋势,评估了发动机在进气畸变条件下的健康状态。

摘要：为合理评估混凝土铺装层开裂对正交异性钢桥面板疲劳性能劣化的影响,开展足尺模型疲劳试验并进行数值仿真分析,得到铺装层开裂后钢桥面板典型易损细节疲劳应力,并提出疲劳应力增大系数量化分析裂缝尺寸对各细节疲劳应力的影响效应。结果表明:混凝土裂缝深度不超过其厚度20%时,正交异性钢桥面典型细节疲劳应力增幅很小;混凝土层正下方的横隔板-U肋-顶板及横隔板-U肋细节疲劳应力对混凝土裂缝长度、深度变化较敏感,混凝土开裂对横隔板弧形开口处及U肋圆弧处的影响较小;纵桥向裂缝对疲劳应力的影响比横桥向裂缝显著,且多裂缝会明显增大疲劳细节处应力水平,会加速桥面结构疲劳性能劣化,因此须设钢筋网阻滞裂缝扩展。

摘要：对经历不同加热温度和不同恒温时间的C60高强混凝土性能劣化进行了试验研究,并利用超声、显微硬度检测、扫描电子显微镜及汞压力测孔等综合手段观察其高温后细微观结构的变化。重点分析了高强混凝土外观、抗压强度、弹性模量、质量损失、高温爆裂机理、细微观结构的变化规律。研究结果表明,经不同高温历程后,高强混凝土的色泽变浅,从300℃恒温1 h时开始混凝土试块呈铁锈红色,直到400℃恒温2 h时铁锈红色消失,700~900℃试块外表呈灰白色;高强混凝土会在500℃时发生爆裂,较普通混凝土的爆裂温度低很多;凝胶分子、水泥水化物等受热分解,使其表面和内部产生孔隙和微裂纹,高强混凝土细微观结构逐渐变差,这是造成宏观力学性能劣化的根本原因。随着加热温度的升高与恒温时间的增长,高强混凝土的抗压强度、弹性模量和质量总体呈下降趋势,且相对恒温时间的不同,加热温度的变化对高强混凝土力学性能劣化的影响更大。

摘要：耐候钢以其可免涂装使用的优越性被广泛应用于桥梁工程,并且是我国钢桥领域将来一段时间大力发展的重要方向。近年来,随着耐候桥梁钢的广泛应用,耐候钢桥焊接节点的腐蚀与疲劳断裂问题也日益突出,这在一定程度上严重影响了耐候钢桥服役性能。因此,迫切需要开展耐候桥梁钢焊接节点腐蚀力学行为与性能劣化预测方法的研究。基于桥梁实际服役工况,耐候钢往往会受到腐蚀-荷载的耦合作用,故全面系统研究腐蚀环境与荷载耦合作用下耐候桥梁钢焊接节点腐蚀行为,量化导致其力学性能劣化的应力腐蚀损伤与疲劳损伤显得尤为重要。通过分析评价国内外关于耐候钢及其焊接节点腐蚀力学行为、腐蚀演化过程模拟与力学性能劣化评估方法的研究现状,建议了针对耐候桥梁钢及其焊接节点性能研究亟待解决的问题,同时介绍了当前的研究新进展,为耐候钢桥相关研究工作的开展指明了方向,旨在消除我国桥梁设计与建设单位对于耐候钢长期性能所存的疑虑,推动耐候桥梁钢在全国规模化应用进程,为今后我国耐候钢桥建设和维护发挥更积极的作用。

摘要：为探究钢筋锈蚀对衬砌结构性能的影响,基于应力场与温度场的耦合分析建立拉拔试验数值模型,并通过试验与计算结果对比验证了模型的可靠性,最终构建锈蚀作用下的衬砌结构性能劣化模型,分析不同锈蚀率下衬砌结构的性能退化规律。研究结果表明:(1)随着衬砌内部钢筋锈蚀率的增大,衬砌各部位的变形量与第一主应力均有不同程度的增加;(2)随着钢筋锈蚀的发展,拱脚、拱顶处的安全系数先后低于规范要求,表明拱脚及拱顶对钢筋锈蚀敏感程度较高;(3)存在一个锈蚀率临界值(10%),当锈蚀率小于该值时,钢筋锈蚀对衬砌结构的影响相对有限,高于该值时,钢筋锈蚀对衬砌结构影响明显。

摘要：降压式DC-DC转换器的频率正在不断提高,这可以大幅削减电源电路的整体安装面积与安装高度,使其集成到极小的封装内,从而令设备进一步实现小型化和薄型化。但是,需要注意的是,开关频率提高后,器件的多项特性(如输出纹波电压、EMI及转换效率)都会受到影响。

摘要：针对压气站运行能耗高的问题,基于动态规划算法,建立了以全线能耗最低为目标函数的管道运行优化模型,充分考虑压缩机自耗气和性能劣化对管道流量的影响,采用深度学习算法拟合了压缩机的实际性能曲线,形成了改进动态规划算法。实例验证结果表明,同一型号的压缩机会出现不同程度的性能劣化现象,采用深度学习算法可有效改善压缩机性能曲线的预测精度,为后续管网优化提供基础;在考虑压缩机自耗气和性能劣化后,开机数量由30台减少为24台,总功率由194.09 MW减少为160.88 MW,沿程压降由30.53 MPa降至23.21 MPa,优化后燃气机组和电驱机组的平均效率均有大幅提升,减少了系统能耗,增加了管存量。

摘要：为研究盐蚀作用下沥青路面的性能劣化规律,采用室内加速盐蚀试验模拟临海区域盐蚀环境,并将沥青混合料试件分别置于0%(纯水)以及NaCl与NaSO_(4)混合溶液中进行不同作用次数的干湿循环及冻融循环。研究结果表明:随着干湿循环及冻融循环作用次数的增大,沥青混合料的路用性能均出现不同程度的劣化,尤其是低温抗裂性及水稳定性下降严重;随着循环作用次数的增大,沥青混合料的路用性能劣化幅度趋于减缓;相较于纯水环境条件下,沥青混合料在盐溶液中的性能劣化加速,当浓度为10%时,性能劣化幅度最大。因此,考虑最不利因素情况,推荐在浓度为10%的NaCl与NaSO_(4)混合溶液中进行干湿及冻融循环,以模拟沿海沥青路面在盐蚀环境下的状态。研究结果可为沥青路面在盐蚀环境下的寿命预估模型提供参数依据,进而为提高沿海地区沥青路面的服役寿命提供参考。

摘要：不锈钢结构凭借其出色的防腐性能及良好的力学特性在工程领域受到越来越广泛的关注,然而不锈钢在极端环境中其性能依然存在劣化现象,深入探究不锈钢结构在腐蚀-荷载耦合作用下的性能演化是推动其工程应用的重要前提。从材料-结构层面梳理了国内外关于不锈钢在腐蚀环境中的力学性能研究成果,揭示了包括点蚀、应力腐蚀和疲劳腐蚀在内的不锈钢腐蚀特点,总结分析了腐蚀环境钢结构力学性能劣化规律,概括论述了腐蚀环境钢结构寿命评估方法,最后提出了当前研究体系存在的问题。通过对研究进展的梳理,可以看出国内外学者在相关领域已取得丰富的研究成果,但仍存在不足。国内外已有研究主要集中在对不锈钢材料腐蚀行为的分析上,并未提出能够反映腐蚀状态下不锈钢应力-应变关系曲线的本构模型,难以有效解释由材料到结构层面的腐蚀传递机制。已有研究均以碳钢材料为对象开展腐蚀-荷载作用下的失效行为分析,针对不锈钢结构力学性能劣化缺乏研究积累,此外针对荷载作用下结构性能的损伤研究不够深入,无法有效揭示不锈钢结构承载力的退化规律。本构模型和结构性能研究的不足使得基于时变可靠度方法定量分析结构抗力退化缺少充足的输入变量样本数据,进而导致对腐蚀环境中不锈钢结构服役寿命的评估体系不完整,耐久性设计缺乏技术支撑。

摘要：为探究寒区混凝土性能劣化对重力坝抗震性能的影响,通过混凝土材料冻融循环试验和数值模拟开展了重力坝动力响应分析,得到了大坝在地震激励时的应力、位移和破坏等情况,并通过损伤因子及其对应损伤区域面积提出了重力坝整体损伤累积面积公式。研究结果表明:强震作用时,坝体损伤最明显的部位为下游折坡处和坝踵,冻融循环对大坝整体损伤程度有显著影响,在下游折坡处的冻融区域内配置抗冻混凝土能提升大坝整体抗震性能。研究成果可供寒区混凝土重力坝的抗震设计参考。