摘要：我国抗震规范GB 50011—2001采用"三水准设防"、"二阶段设计"的办法,在小震下进行承载力设计和弹性变形验算,在大震下进行弹塑性变形验算,以保证"小震不坏","大震不倒"。但在"中震可修"水准上并没有给出具体量化的性能指标。文中以层间位移角作为性态指标,将"中震可修"性态目标划分为"轻微损坏"和"中等破坏"两阶段。采用结构三维非线性动力分析程序CANNY对一按现行规范设计的框架结构进行了计算,得出了该结构在中震作用下的变形及破坏情况,分析了按现行规范设计的该框架在中震下的性态以及是否中震可修,并在此基础上进行的一典型框架在上述两性能目标下的设计,得出了各性能目标下的结构内力、变形及破坏情况,以及结构所需的截面尺寸及配筋情况,对实行多性态设计有一定的参考价值。

摘要：本文针对与大坝抗震设防水准和相应的性能目标确定有关的“抗震性能设计问题、国外大坝的抗震设防水准和性能目标,以及对修订我国大坝抗震设防水准的建议等问题,作了初步探讨并提出以下论点:①时下流行的“抗震性能设计”与现行的工程抗震设计实践,似并无实质性差异。②大坝采用按MDE的单级抗震设防水准,基本合理可行。③需加强对大坝溃坝准则定量化研究,逐步对特别重要的高坝,进行MCE的性能目标校核。

摘要：随着我国经济的飞速发展,在不同性能目标的RC结构中,关于抗震设计也有了一定的效益分析,关于它的发展和分析都是来源于现实,从现实之中摸索经验进行深入研究。对于不同建筑在抗震方面的设防性能以及类别、目标上都是不的相同的,在框架结构以及框架的剪力墙进行抗震结构的优化设计。把小震丙类型的建筑作为它的基准,比较小震乙类的建筑、"中震弹性"与"中震不屈服"进行设计的时候,就够地震在效应以及抗震措施方面也会有所差别。关于设计效益的分析,应该在关键部位上进行"性能设计",这样才会有更好的经济效益。

摘要：本文介绍了美国最新版ASCE 43-19《核设施构筑物、系统和设备的抗震设计标准》,梳理了基于风险指引和性能目标的核设施抗震设计方法;考虑到风险重要性,为不同的研究堆构筑物、系统和设备分配不同的抗震设计类别(即不同的设计基准地震动水平)和不同的设计性能限制(即不同的极限状态);对比了不同版本的ASCE 43-19和ASCE 43-05标准对抗震设计分类和确定设计基准地震的区别及影响。通过研究美国研究堆VTR和SHINE的抗震设计方法及美国核管会的审评实践,为我国研究堆确定合理的抗震设计输入提供参考。

摘要：底盘开发初期需要确定采用具体的悬架类型,并进行性能目标设定,一方面需要开发者对各种悬架类型的特点及适用范围有深刻认识,另一方面性能目标设定需要参考大量的相似车型数据,具有一定的工程难度。为解决此问题设计开发了底盘性能数据库,该数据库通过复杂的搜索条件查询到目标车型,根据试验工况及试验条件查询到目标参数,利用统计分析获得参考车型参数分布特点及均值、方差等统计特性,利用均值±n*方差建立参数指标目标范围,结果表明,各指标范围较好地体现悬架类型特点,符合车辆动力学设计理论。具体设计方案通过进一步整车不足转向度、侧倾梯度等性能校核后,可开展后续的详细设计开发工作,具有很好的工程应用价值。

摘要：简要介绍了基于性能的抗震设计思想,从性能设计的角度出发,论述了非结构构件的性能目标和设计方法,提出需要研究解决的若干问题,以期指导非结构构件抗震设计,实现基于建筑物的性能设计。

摘要：变电站是一定区域内的电力供应中心，提高其建筑抗震设防能力意义重大。针对我国抗震规范中没有给出对中等地震的具体的设防目标和性能水准的问题，提出了“中震轻微损坏”和“中震中等破坏”两个性能目标以及相应的性能指标．给出了利用SATWE软件基于这些性能目标进行变电站RC框架结构设计的方法，并利用时程分析验证了所提设计方法的可行性。

摘要：介绍了钢结构的破坏特点和耗能减震钢结构的特性。结合国内外相关研究成果及相关规范,将位移型耗能减震器的性态划分为无耗能状态、初始耗能状态、正常耗能状态、极限耗能状态和破坏状态,并对它们所对应的状态进行了描述,给出了量化的指标;在此基础上,从整个结构、结构构件、非结构构件及建筑附属系统、人员安全和使用情况四个方面对耗能减震钢结构的性能水准进行了综合性描述,给出了量化指标。最后,对耗能减震钢结构宜采用的性能目标提出建议。

摘要：通过工程实例,讨论了转换结构构件的中震性能目标设定;中震弹性位移角宜在1.5~2倍小震弹性位移角范围内;关键构件的抗弯、抗剪性能应区别对待,提高抗剪储备;对于关键构件如果只是加大抗弯而忽略抗剪的增长,则将违背“强剪弱弯”的设计原则,加大抗弯能力同时应适当提高抗剪能力;应使用框支梁的抗弯实际配筋反算与之相连的框支柱的抗弯、抗剪承载力,以达到“强柱弱梁”的性能目标。

摘要：汽车车身的轻量化已经广泛的应用于国内外各主机厂的车身设计中。轻量化的车身结构可以有效的减轻整车质量,以应对国家日益严苛的节能减排和环保等法规要求。文章基于车身开发的实践经验,总结了在车身的开发前期阶段,如何对车身的主要性能目标进行定义,是对自主车身正向设计的一次深入探索和应用研究。