摘要：变电站室内GIS高压配电装置设计能够有效减少变电站造价.介绍GIS配电装置设计的基本原则,提出3种GIS设计模型.以正在实施改造的青浦站为研究对象,采用粒子群算法,建立恰当的适应度函数,搜索GIS配电设备的最优布置点,使其在符合基本原则的前提下,达到节省投资的目的.

摘要：为了使车架在满足使用强度要求的前提下重量最轻,以车架最大应力作为车架优化设计性能约束,以车架的轻量化作为目标函数,建立了SUV型汽车车架设计空间。实验表明:车架重量减轻了26.5%,优化效果明显。

摘要：考虑中心距和齿轮的齿宽,建立优化目标函数以及性能约束方程,利用matlb优化工具箱进行优化结果求解,并与原始设计参数比较分析发现:优化后的目标值比原设计目标值减少24%,中心距减少15%;

摘要：严格反馈非线性系统控制研究得到各界广泛关注,但实际的非线性特性以及不确定性因素的存在对系统的输出跟踪控制问题具有很大影响.针对输出轨迹跟踪控制问题,提出一种性能约束的自适应反演(backstepping)控制方法,并通过模糊逻辑系统的万能逼近性能对非线性系统中的不确定性因素进行辨析识别.为保证非线性系统的暂态和稳态性能,设计出具有约束条件的控制器.通过Lyapunov稳定性分析表明,闭环系统中的所有信号都是半全局一致最终有界的.仿真结果验证了性能约束的自适应反演控制方法的可行性.

摘要：车辆行驶的过程中,要求行驶平顺性的垂直加速度和俯仰角加速度、悬架的动行程、车轮和路面间的动位移均较小。然而,这三个评价标准在客观上存在矛盾。为了解决半车电液主动悬架系统多目标优化控制问题、改善车辆乘坐舒适性以及行驶安全性,采用线性矩阵不等式(LMI)方法进行约束优化,设计鲁棒H ∞最优状态反馈控制器。将汽车主动悬架的控制输出问题归结为鲁棒干扰抑制问题,最小化系统的性能输出,减少垂直加速度和俯仰角加速度。对悬架行程约束和接地性约束,采用Shur引理转化求解有LMI约束的问题,求出全状态最优控制律。仿真中假设平整路面上有一个包块,作为路面扰动脉冲输入。与被动悬架在时域和频域仿真结果对比,该控制方案在舒适性与操纵稳定性方面均得到改进,较好地解决了舒适性与操纵稳定性指标之间的矛盾。