摘要：珠海大桥是一座长达3000多米的特大型滨海城市桥梁，设计者本着“实用、安全、经济、美观”的原则，对桥型与跨径组合进行了多方案比选，最终选定主航道桥为外形美观的连续刚构，副航道桥为与之相协调的预应力混凝土连续箱梁结构，引桥则选择了结构简单、造价较低的预应力混凝土简支T梁，达到了主桥先进、引桥经济的目的。

摘要：虎跳门特大桥为新建深圳至江门铁路控制性工程之一,主桥采用主跨300 m斜拉桥。为研究适用于300 m级铁路斜拉桥主梁最优结构形式,对组合箱梁、混合箱梁、混凝土板-钢桁组合梁等3种主梁进行比选,混凝土板-钢桁组合梁在景观效果、抗风性能、经济性等方面具有明显优势,作为推荐方案。针对混凝土板-钢桁组合梁开展设计关键技术研究,以最小用钢量为目标确定了结构关键设计参数;揭示了结构的受力行为,得出了构件内力分配比例;分析“Π”形宽板的剪力滞效应。研究结果表明,当下弦钢结构与混凝土板截面积比约为1.2%时,主梁用钢量达到最小;此时混凝土板承担约90%轴向力,在有索节点承担约70%剪力,无索节点承担约40%剪力。混凝土板剪力滞系数从跨中至桥塔支点总体呈增大趋势,恒载1.02~1.16,活载1.09~1.22;主梁具有良好的抗风性能和行车性能,不会成为全线列车运行速度控制点。

摘要：城市跨河桥梁场地条件复杂、控制因素多、要求高,桥梁方案设计需要结合现场条件综合考虑多方面因素后才能确定。依托扬州市仪扬河大桥建设项目,对可行的主桥桥梁方案进行了充分比选,最终确定采纳所推荐的结构新颖、景观效果好的双层通行的矮塔斜拉桥设计方案。此外,对推荐方案的主桥总体设计进行了介绍,包括总体布置、结构设计、计算分析等内容,以期对同类桥梁的总体设计有所帮助。

摘要：成都市金融城锦言大桥为下承式空间异形钢拱桥,主梁跨径135 m,主拱跨径138 m。桥下锦江为Ⅵ级航道,主梁采用2.5 m高单箱七室扁平钢箱梁,钢拱肋采用单箱单室变截面钢箱,全桥设置11根高强度成品吊索,桥面总宽30 m。采用有限元软件对桥梁总体进行仿真计算分析,根据分析结果指导设计及施工。锦言大桥结构形式特殊,外观优美大气,桥梁建成后成为区域标志性建筑。锦言大桥的总体设计方案可为类似下承式空间异形拱桥设计提供参考借鉴。

摘要：针对市政桥梁在现有构筑物、城市规划、河涌防洪要求、建设时序等多条件受限问题,依托既有项目实例,从桥型确定、上下部结构选型等方面进行阐述,总结出优先选择既安全又满足各部门要求的桥梁方案;上部结构可结合景观要求对防洪要求进行微调;下部结构按实际需求选择避开或合建方案,并互相提资确定结构安全性等结论,为今后类似工程提供相关设计思路和经验。

摘要：沈环线满都户大桥改扩建工程是辽宁省普通公路重点建设项目,由于旧桥荷载等级远低于现行标准,同时桥面破坏严重,桥面宽度无法满足现状交通要求,存在极大安全隐患,且旧桥设计洪水频率为50年一遇,低于现行标准,无法满足泄洪要求。该项目的实施将彻底解决这一交通隐患。因此,满都户大桥改扩建工程总体设计尤为重要。如何选择合理的路基横断面型式和边坡坡度;如何采取经济有效的岸坡防护措施;如何结合地形、地质、水文等建设条件进一步优化桥梁基础及下部结构设计,加强桥梁耐久性,确保结构安全可靠和经济合理等是满都户大桥改扩建工程的关键技术问题。

摘要：为综合集成飞机总体设计过程中所使用的各种设计分析工具以更大程度地发掘软件资源的技术价值、提高设计质量和设计效率,提出了采用开放式系统进行资源整合的方法。分析了飞机总体设计中软件应用所存在的问题及典型集成系统发展现状,定义了飞机总体设计中的模块、组件、子系统等功能实体单元及开放式系统架构的概念,并以此为基础设计了包含资源层、中间层、应用层和协同层4个层次的系统软件架构以及构建于网络之上的系统硬件架构体系。规划了系统集成与数据传输逻辑,提出了采用智能体进行飞机总体设计分析工具集成的途径,完成了包括组件自定义开发、方案设计和任务管理在内的各子系统构建逻辑并实现其正常运转。最后给出了基于系统开放式架构所形成的战斗飞机总体设计环境以说明系统集成的可行性及应用前景。

摘要：复杂机电系统具有设计需求多样、结构复杂和信息冗余等特点,为提高系统的整体设计质量和效率,提出一种集成质量功能展开、公理化设计理论和Petri网的复杂机电系统总体设计方法。基于用户需求向系统功能设计、物理结构和工艺方案间的设计信息转换关系,将多种创新设计方法有效集成,建立包括设计需求分析、功能与结构映射和工艺路线布局的规范化复杂机电系统总体设计过程。通过智能除尘装袋系统的总体设计过程,验证了该方法的有效性和实用性。

摘要：提出了综合集成飞机总体设计过程中所使用的不同学科专业的各种设计分析工具、创建基于分布式技术的网络化飞机总体设计工作环境、利用虚拟样机进行飞机总体设计的概念。定义了应用于飞机总体设计过程中的虚拟样机的概念,并分析了它与数字样机、CIMS等概念之间的区别和联系。以此为基础确立了飞机总体虚拟样机设计环境的分布式系统体系,设计了系统的逻辑结构和框架,规划了设计环境中的工作流与数据流,完成了各种相关技术在系统开发中所处层次地位的分解,提出了利用智能体/代理进行飞机设计工具集成的途径,分析了基于虚拟样机的飞机总体设计模式。最终构建了设计环境的原型系统,实现其正常运转。