摘要：基于英国克拉克森(Clarkson)的统计数据:截止到2023年11月,全球邮轮现有船队共511艘、2801万总吨,数据显示嘉年华集团、皇家加勒比集团、地中海邮轮和诺唯真邮轮控股等前四大邮轮公司的总吨份额高达全球的79.7%,处于完全垄断地位。其中,值得关注的是,这些知名公司的邮轮对于绿色智能技术的应用越来越广泛。

摘要：上海船舶研究设计院(以下简称船院)自1964年成立以来,从小到大,从弱到强,从贫到富,与时俱进,与祖国共繁荣、同昌盛,取得了长足的进步。虽然45年只是历史长河的一瞬间,船院取得的成绩不过是我们伟大祖国丰功伟绩的沧海一粟,然而船院在这45年中经历了风风雨雨,成绩来之不易。

摘要：C71 乌克兰购买英国的造船设计软件乌克兰赫尔松船厂向英国海事技术研究所(BMT)的 Icons 公司购买了一个船舶设计与生产软件,软件包括各种类型船舶的设计、船体几何模型、钢板放样及舾装等各方面内容。

摘要：国外近期刊物上,报导了目前英国造船工业的现状。从英国几家造船厂的生产经营状况反映出英国政府仍然还不重视造船工业。几家船厂的总经理和主要经营决策者都对英国政府有所抱怨。该文的开头引言就醒目地写道:由于英国政府对欧共体造船规章毫不关心而使英国船厂感到在欧洲处于不利地位。

摘要：本文所述救生设备只限于500总吨以上的国际航行船舶。国际海事组织(IMO)对74年国际海上人命安全公约1983年修正案的具体要求,是指1986年7月1日以后建造的船舶,必须按1983年修正案的救生设备部分进行设计。

摘要：2016年6月18日上午,“向阳红01”海洋综合科考船交付暨入列授牌仪式在青岛举行,这标志着我国目前最先进的新一代全球级现代化海洋综合科考船“向阳红01”交付使用,并正式入列中国国家海洋调查船队。“向阳红01”和“向阳红03”的交付入列,标志着我国已经具备探索世界任何海域的能力、已具备建造国际一流海洋科考装备的能力,中国海洋事业将以此为标志踏上新的征程。国家海洋局第一海洋研究所成为了“向阳红01”的“保育员”。

摘要：船上所有的处所或处所群,都应设置脱险通道,以便在发生火险的情况下,能使处所内的人员迅速地撤向救生艇和救生艇筏登乘甲板。船舶法规的通用规定是：＂在一般情况下,每个处所或处所群,应设置两条互相远离并立即可用的脱险通道;只有在‘个别情况’之下,才可以免除其中的一条＂。

摘要：“真诚笃信的态度和干则必成的精神、敢创敢干的气魄,是我们黄、渤海两公司合作的基础”！这不仅仅是山东渤海轮渡有限公司展力总经理在我国自行设计建造的最大客滚船建造合同签字仪式上的肺腑之言,而且还精辟地概括了山东省黄海造船有限公司之所以发展壮大的真谛。 山东省黄海造船有限公司是一个具有近60年修造船历史的老企业,但在我国船舶修造企业中,充其量也还是一个小企业,像一叶小孤舟在国际船舶市场的涌潮中飘游。

摘要：近日,中国船级社(CCS)发布了《国内航行海船能效设计指数(EEDI)计算与验证指南》(2022)(简称:《指南》)。基于主管部门对国内航行海船能效的强制要求,CCS在对国际相关研究的基础上,考虑到国内海船的特点,研究制定了适用于国内航行海船的船舶能效设计指数的计算与验证指南,可为国内海船EEDI的计算和验证提供指导,同时为国内海船法规相关能效要求的落地提供技术支持。《指南》适用于400总吨及以上的干货船、散货船、液货船和集装箱船。