摘要：文中根据车身舒适系统的低成本、高可靠性和可扩展性等要求,对其总线拓扑及协议进行研究。首先,提出了基于CAN2.0A的舒适系统总线协议,设计了总线物理层、数据链路层、应用层和网络管理层协议,并采用点对点和广播寻址相结合的寻址方式以减轻低成本MCU报文接收滤波的负荷。接着分析了分组传输、网络生命周期管理和网络监控等关键技术的实现方案。最后,在车身舒适系统样机上进行初步试验,验证了所设计总线协议的可行性。

摘要：采用一种分布式余度结构以提高无人机飞行控制计算机的可靠性,针对其中数据流量最大的串行通信接口单元,提出了一种可有效判断故障类型并进行故障处理的余度管理方案,设计了相应的余度管理算法。同时,对计算机内部的各单元,从时间调度、余度管理和数据交错周期传输3方面设计了FlexRay总线的通信协议。通过对FlexRay通信测试和单元余度管理测试,结果验证了所设计的余度管理方法和总线协议的正确性和实用性。

摘要：提出了一种适用于煤矿胶带运输监控系统的串行现场总线通信协议。首先介绍了现场总线协议标准,并针对煤矿胶带运输系统的特点,对协议进行分析得出该协议应满足简洁性、可靠性、实时性等要求的结论。然后详细介绍了该协议体系结构设计,提高协议可靠性的机制、策略和协议有限状态机。该协议在煤矿胶带运输监控系统应用中取得了较好的效果,结果证明设计完全满足要求。

摘要：提出了一种适用于小型集散控制系统(DCS)的简洁可靠的总线通信协议,核心思想是:首先针对小型集散控制系统处理数据量小、计算能力有限、实时性要求高、可靠性要求高的特点,对协议进行分析的出该协议应满足简洁性、可靠性、实时性等要求的结论,然后通过对协议简单可靠的设计(协议被设计为由物理层、数据链路层、媒体访问控制层(MAC)和应用层构成的四成协议以确保其简洁性,每层都有一定的容错策略确保其可靠性)来满足小型集散控制系统的特殊要求.

摘要：随着国家高速公路的快速发展,以及智能交通和智能控制概念的深入,对于高速公路隧道内设备的控制有了更高的要求。基于PROFINET新型工业以太网传输协议的PLC控制器,以其可靠的传输速率、灵活的组网方式以及与其他设备极强的兼容性,很好地满足并推动了高速公路隧道监控智能化的发展。

摘要：提出一种基于DSP平台的软件化雷达信号处理系统的总线协议 ,协议包含 4条传输总线和 1条指令总线 ,具有优良的可扩展性、可重构性和通用性。按照此协议 ,以能完成 16个合成阵元通道的相控阵雷达信号处理为目标 ,设计了硬件 ,实现了系统。

摘要：分析了基于总线协议下的CRC校验关键技术的算法及实现原理。提出了一种适合总线协议生成多项式的CRC产生器与校验器的硬件电路实现方法。通过该方法,依照SATA国际I/O标准,编写的CRC产生器与校验器Verilog代码,已通过VCS的仿真验证,并成功集成于SATA总线,实现了该总线的通信。该方案进行的CRC产生器和校验器设计,具有可靠性高,实用性广,便于提高工程开发效率等优点。

摘要：ECTM是所有执行通写策略的MIPS微处理器内核所采用的接口规范。而BIU(businter faceunit)是此次高性能、低功耗 32位嵌入式微处理器芯片设计中的一个总线接口模块 ,它是为了实现高速缓存 (cache)与外部存储器 (memory)之间的通写策略 (write through)而设计的一种总线接口单元。本文研究并设计了一种符合ECTM规范 ,且满足通写策略的BIU接口电路 ,并着重阐述了ECTM规范的功能特点、时序特征及BIU大致的设计方案。

摘要：基于PHILIPHS公司的LPC2294的内嵌CAN控制器,实现了CAN协议物理层和数据链路层的全部功能;通过赋予数据帧仲裁场中11位标识符和数据场第一数据字节独特的含义,实现了CAN总线的应用层通信协议,并在此基础上完成了CAN应用层实现。研制的CAN模块软硬件成功应用到作者设计的CAN总线测试仪中。

摘要：介绍了CANopen总线协议的通信接口以及启动和仲裁机制,给出了在轨道交通车辆网络监测系统中引入CANopen总线协议来实现CANopen应用层功能的设计方法。同时给出了列车通信层的网络拓扑结构以及CANopen接口的配置过程。