摘要：随着建筑工程数量和规模的增加,建筑工程施工中存在的安全问题不断涌现,这些问题不仅导致施工成本增加,还导致项目利润率降低。目前,建筑工程市场竞争激烈,工程造价管理不到位,难以实现项目利润最大化,严重阻碍了建筑企业的发展。因此,想要提高建筑项目效益,就必须加大对总造价预决算的控制力度,完善各项施工管理制度,有效控制施工成本,减少实际施工过程中的各种浪费。基于此,笔者分析了总造价预决算在建筑工程施工中的控制现状,提出了合理的造价管理措施。

摘要：据塔斯社报道，俄罗斯铁路公司的子公司快速干线股份公司披露，莫斯科-喀山高铁项目设计的中标者是俄中联合财团。待勘测工作和设计报告完成后，中国中铁将力争高铁基建项目合同，中国北车则谋求动车组制造订单。

摘要：我国经济尚不发达,人均资源稀少,有限的资金必须用在刀口上。而各高校的基建项目基本上以国家投资为主,自筹资金为辅,这就要求各基建部门既要坚持从实际出发,根据需求的紧迫性和高校发展的可能性合理安排工程项目,科学调度资金,使投资结构和投资方向趋于合理,又应该在每个项目的计划立项、设计、施工、验收、决算等方面加强管理,节约一切可节省的费用,以达到降低成本、控制总投资的目的。

摘要：随着我国经济的飞速发展,在工程造价方面的要求也逐渐开始要求更严格,影响工程总造价的因素有很多,其中工程资料造价是重要的影响因素之一。本文主要针对工程资料管理的现状进行简单分析,对工程资料造价对工程总造价控制的影响作用进行研究,探讨工程造价资料积累的方法。

摘要：为得到独塔部分地锚式PC斜拉桥的合理设计参数范围,通过对拉索、主塔、锚碇、主梁的材料用量和造价进行计算,建立了全桥总造价及单位桥长造价公式,据此开展了独塔部分地锚式PC斜拉桥合理背索自锚比例、锚碇主跨长度比、边主跨比及塔跨比的研究,并与其他斜拉桥型进行了对比。结果表明:考虑全桥跨越能力时,背索自锚比例宜取0.336~0.487范围内的大值,边主跨比宜取0.487~0.544范围内的小值,考虑单跨跨越能力时反之;当主跨跨度较小时,可取适当小于依据上原则的取值,当主跨跨度较大时反之;塔跨比宜取0.372左右,对应的主跨边索倾角为20.4°左右,跨径较小时取较大值,跨径较大时取较小值,与其他斜拉桥型无明显区别。独塔部分地锚式PC斜拉桥仅在边跨自锚段空间受地形条件限制时经济性能优于独塔常规斜拉桥,在常规地形并无优势。

摘要：随着经济的发展,以PPP模式推进地下综合管廊建设成为现阶段城市市政基础设施建设的热点,但在我国综合管廊工程总体造价的不确定性成为了推进PPP模式在地下综合管廊建设中应用的重大障碍。简单分析PPP模式下综合管廊工程总体造价存在的问题,进一步提出解决方法。

摘要：本文利用HyperStudy对某框架-核心筒结构进行抗震优化设计,以结构总造价最小为优化目标,以梁、柱、墙截面尺寸为优化变量,以楼层位移比和位移角,以及剪力墙轴压比、梁柱应力比、首层框架剪力分配比例等规范控制指标作为约束条件,优化结果表明该方法可用于结构抗震优化,通过敏感性分析得到各变量对造价的影响程度,对方案调整有一定指导作用,可供工程师在结构设计中参考。

摘要：为了有效地控制项目投资,介绍了一种对项目前期阶段进行快速、有效的投资估算方法,即系数连乘法。系数连乘法以设备运达工程现场的费用为基础,乘以不同的系数即可快速计算出工程造价,其投资估算的误差在行业标准规定内。介绍了该方法具体的计算程序及应用实例。

摘要：2015年12月26日，素有“世界楼桥之乡”美誉的广西三江侗族自治县举行龙吉风雨桥祈福踩桥仪式。这是三江县境内长度仅次于三江风雨桥的第二长风雨桥，主体混凝土部分总造价约6000万元：桥面木构部分为五座桥亭，造价500余万元，由湖南省通道侗族自治县及三江县的5位掌墨师设计建造。

摘要：建造合同是指为建造一项资产或者在设计、技术、功能、最终用途等方面密切相关的数项资产而订立的合同。资产的建设期长，建造体积大，造价高，先有买主后有标底，建造合同一般为不可取消的合同。建筑行业是我国的支柱性基础产业，它施工期限较长，造价高，签订的合同一般以投标时根据国家相应定额及市场行情依据，含相关的利润、规费及税收等各项税费的总造价，属于不可取消的固定造价的建造合同。