摘要：1多支点单梁起重机的产生多轨道（多支点）单梁悬挂起重机主要用于大跨度的厂房或仓库内吊运轻小型物件的起重设备。例如：飞机制造厂的装配车间就特别适用这种单梁起重机。该单梁悬挂起重机和常规Lx型悬挂起重机相比，其小车的起升和运行是相同的，均采用电动葫芦，而主梁跨度和大车运行布置却截然不同。标准Lx悬挂起重机的大车运行在2根吊挂工字钢上，而多支点悬挂起重机就是因厂房跨度太大，无法制作成一跨（一般跨度大于20m以上，标准系列Lx悬挂起重机的最大跨度为16．5m），只好将大车布置在多根工字钢梁上运行，才能解决实际操作范围，否则必须采用多台Lx单梁起重机来实现实际工作要求。这种多台单梁起重机势必增加投资，而且设备台数越多，给车间集中有效管理带来诸多不便，多支点单梁悬挂起重机便由此诞生。

摘要：普通电动单梁悬挂起重机由于其结构简单、安装使用方便等优点,广泛应用于工厂车间、仓库码头和露天矿山等场所。安装电动单梁悬挂起重机的轨道梁一般用轧制工字钢或者焊接工字钢制作,起重机依靠位于其两侧端梁上的轮子悬挂在轨道梁的踏面上。

摘要：新型LX电动单梁悬挂起重机与传统的LX电动单梁悬挂起重机相比端梁在结构上省去了小车墙板、联接平衡板、销轴等.大车车轮直接置于端梁上,端梁下方用螺栓与主梁联接,拆卸方便.端梁的2片槽钢之间采用过桥实现集中驱动,保证2只轮同步运行.2槽钢之间采用角钢联接,以保证车轮轮缘间距.主梁与端梁联接、端梁上槽钢与角钢的联接均采用双螺母防松,联接可靠.新型LX电动单梁悬挂起重机具有结构简单、自重轻、净空尺寸大等优点.本公司已累计生产30余台,规格从0.5～5 t,跨度从3～16.5 m,新型LX电动单梁悬挂起重机是今后悬挂起重机的一个发展方向.

摘要：介绍工业厂房设计中,设置大吨位悬挂起重机的钢结构厂房的屋盖结构设计,应合理设计结构受力体系,特别是关键受力构件及节点的设计。

摘要：以一款生产效率高、成本低、产品性能稳定的LC-Bas悬挂起重机轨道为研究对象,介绍与其同类别产品的差异化。依据LC-Bas轨道特点,分析制定生产工艺规程,依据工艺规程分析设计每道工艺工装,并对生产工装进行结构分析、工装定位分析、尺寸计算等。在实际生产中,验证了LC-Bas轨道生产工装能满足其尺寸和使用要求,解决了该型轨道在国内生产制造问题。

摘要：针对飞机喷漆设备的功能需求,设计研究了飞机喷漆悬挂起重机,此设备主要由端梁、小车、回转机构、伸缩导柱、工作平台等部分组成,能够负载工作人员安全高效到达飞机蒙皮任意位置,对飞机生产装配具有重要的意义。伸缩导柱采用多边形结构和排绳技术,可实现导柱的同步均匀伸缩;两组起升机构处于不同的负载工况,避免受到同一疲劳故障的影响。

摘要：介绍了七支点电动双轨悬挂起重机的主要技术参数及主要零部件设计,指出了该机的关键技术问题。该机的成功研制填补了我国起重设备在该领域的空白,为同类产品的设计提供经验。

摘要：我厂生产用压缩空气由南、北两个空压机房提供,1986年供气能力为560m^3/min。随着生产的发展,压缩空气需要量增大,为此需在原空压机房增设两台大型空压机,增加200m^3/min的装机容量。原空压机房是为设置20m^3/min空压机设计建造的。

摘要：在天津某物资仓库库房内使用的起重量为3吨、跨度为21米的LX型单梁悬挂起重机(天津起重设备有限公司产),最近一个时期内发生了大车运行车轮与工字钢轨道腹板相磨碰情况。为了使设备达到良好的运转状态,找出原因,有必要就其现场情况进行分析,以便采取整改措施。 粗略分析造成上述情况的原因不外乎三个方面:一、设备的设计不合理;二、轨道安装误差;三、厂房网架变形。这三个方面的原因并不是单一独立存在而是互相连带的,所以在分析时要综合考虑。 为了克报大车运行轨道(工字钢)的安装误差,在大车运行机构安装了关节轴承(见图1),其允许偏转角度为4°—6°,以弥补运行轨道的安装误差,以免造成大车的运行缺陷。 根据图1,我们不难看出。

摘要：LX型电动单梁悬挂起重机作为一种有轨运行的轻小型葫芦起重机,可与CD、MD、AS、PK、DK型葫芦配套使用.在机械、装配、仓库等轻小起重领域得到了广泛的应用.该型起重机的大小车均为悬挂式,为满足一些使用单位的特殊要求,即厂房空间一定,要求尽可能地提高有效起升高度.