摘要：本文介绍了由悬链线基本关系构造的悬链线索元刚度矩阵的迭代方法，对于索中张力己知原长未知的情况给出了确定悬索原长的线性搜索算法。文中建立了悬索绕平衡位置振动的动力学方程并通过香港青马大桥主索的分析计算与相应测试结果对比对本文方法作了验证。该方法优于现有的抛物线类索元方法，在悬索结构分析中具有一定的实用价值。

摘要：首先给出了悬索结构的初始态平衡方程 ,并提出了一种求解结构在初始态预应力分布的线性化方法 .提出的方法是以结构的预应力分布为未知量 ,而结构的几何外形由设计者给定 .在预应力态确定的基础上 ,提出了一种如何由预应力态反算结构几何放样状态的方法 .算例表明提出的方法是可行、实用的 .

摘要：石家庄国际会展中心项目建筑造型新颖别致,富有艺术表现力,结构体系复杂,采用了双向悬索结构体系,其中纵向主承重采用自锚式悬索结构,横向次承重采用双层索桁架结构,传力方式特殊,为增大屋盖平面内刚度,还设有水平交叉支撑。以石家庄国际会展中心C厅结构为研究对象,进行了线性屈曲和非线性屈曲分析。研究了初始缺陷分布模式、荷载分布形式以及初始缺陷值的大小对结构整体稳定的影响。研究表明:初始缺陷的分布模式对石家庄国际会展中心结构的整体承载力影响不大;荷载分布形式对结构的整体承载力有较大的影响;初始缺陷值在结构跨度的1/300以内时,结构整体承载力损失不大,但当其增大至1/100结构跨度时,结构的整体承载力显著下降;该结构具有良好的整体稳定性,线性屈曲及双重非线性荷载因子均满足规范要求。

摘要：圆形双层正交悬索体系是一种新型结构形式;本文通过模型试验和理论分析对这种悬索体系的静力性能进行了较全面的研究,并对其模型的头几阶自振特性进行了测定;运用连续化理论和迦辽金变分原理,导出了这种体系在不对称荷载作用下的实用计算公式,并取得了试验的验证;此外,还运用能量原理推导了所探讨体系的圆形边缘构件临界力的简化计算公式,供实际设计使用。

摘要：针对柔性悬索结构几何非线性的特点,提出了一种四节点等参曲线索单元有限元模型,并采用三次多项式作为位移插值函数及单元初形状函数,基于修正的Lagrangian坐标描述法,从虚功原理出发推导出单元基本方程和单元切线刚度矩阵,集成后利用Newton-Raphson法求解并编制了程序进行实例计算。结果表明,本文方法精度很高且收敛速度快,可供悬索及索网等张拉结构分析、设计时采用。

摘要：本文充分考虑了悬索结构大挠度变形几何非线性反应特征,在动力反应有限元理论分析中完善了索单元刚度和拟荷载项表达式,优化了计算方法.对与动力分析直接相关的索网阻尼特性及其对地震反应影响做了深入研究,并给出了常见索网屋盖结构地震反应及主要参数影响规律.在以上研究基础上,对悬索结构地震反应分析与设计提出几点新建议.

摘要：本文是作者几年来在悬索结构抗风设计方面研究成果的总结，内容包括：（１）探讨了悬索结构抗风设计方法的基础思路；（２）以椭圆平面双曲抛物面索网为例，利用随机振动离散分析方法计算了悬索结构的节点位移风振系数和单元内力风振系数，对所得数值结果作了分析，并论证了上述抗风设计方法的可行性；（３）对索网结构控制响应的风振系数进行了参数分析，同时针对椭圆平面、菱形平面双曲抛物面索网两类常用悬索结构，以对结构设计起控制作用的反应指标所对应的风振系数为对象，讨论了荷载参数、几何参数、结构参数的影响。

摘要：本文首先给出了当悬索结构遇到的荷载作用含有风荷载时结构反应表达式，根据结构及荷载的特点指出悬索结构实用化抗风设计的困难在于其随机脉动风荷反 应的求解，为解决这一困难，本文提出了位移风振系数，内力风振第数及名义风振系数的概念，并讨论了风振系数的确定方法，以冀将悬索结构随机风振反应分析转化静力计算，达到实用化抗风设计的目的。

摘要：悬索结构抗风设计（下）杨庆山沈世钊（北方交通大学）（哈尔滨建筑大学）四、索网结构控制响应的风振系数及其参数分析根据上节的分析可知，除风振系数奇点外，悬索结构节点位移风振系数及单元内力风振系数具有较强的规律性，通过参数分析确定悬索结构风振系数与结构参数...

摘要：利用悬挂的双层索结构作为空中跨越支承结构 ,让自带动力的车辆 (空中客车 )悬挂于轨索上运行 ,这是可在城市和风景区建设的一种新型交通系统。文中主要研究该系统中高架悬索结构的静力特性和设计参数 ,包括结构线形的设计、初始结构内力的确定、车辆运行荷载下结构分析以及结构参数对结构静力性能的影响等。研究表明该种结构在温度变化和外荷载等作用下的力学特性与悬索桥有明显的不同。轨索预张力是影响结构刚度的主要因素 ,而轨索预张力与外荷载作用下的变形呈非线性关系。给出了这种悬索结构的线形和初内力的设计方法。