摘要：针对自动驾驶技术导致的驾驶安全问题,从情境意识角度出发,研究汽车接管请求界面设计对其影响。基于情境意识三级理论,提出汽车接管请求界面设计评估指标。分析典型案例,从中提取关键设计要素。通过关键设计要素组合与实验评估,总结其对于不同评估指标的影响。提出基于情境意识的汽车接管请求界面设计策略。实验相关结论可为自动驾驶汽车HMI设计提供指导性建议,以提高有条件自动驾驶汽车的驾驶安全性。

摘要：目的飞机座舱作为飞机安全高效运行的中枢,对座舱数字信息界面进行合理设计能够提升飞行员处理飞行数据信息及决策的情境意识水平,减少人为因素出错,提升飞行安全。方法对现有民用飞机及战机座舱的主飞行显示器(PFD)、头盔显示器(HMD)、全景座舱显示器(PCD)等数字信息人机界面设计研究进行梳理和归纳,总结飞机座舱人机交互设计的发展规律和未来发展趋势。结论从国内外研究综述表明,通过“机”的数字界面信息表征设计和“人”的情境感知、认知工效、认知体验研究,可以加强人机沟通与人机协作,改善飞行员获取飞机信息、判断与决策的认知绩效,有利于飞行员高质量完成飞行任务。

摘要：情境在表演艺术中发挥着重要作用,相关应用研究的理论成果可谓汗牛充栋。然而,对于情境意识在表演创作中的养成研究却鲜有触及。演员情境意识的有无、强弱是演员能否更加高效、准确地进行人物形象创作的关键因素,它有助于演员营造出真实的角色时空,并从宏观和微观情境出发,给予角色充分的内心支撑。这是演员培养过程中不能忽略的重要环节。文章以情境意识为切入点,深入探讨其在演员培养中的养成过程,并通过情境意识的建立、情境意识的强化、情境意识的丰盈三个层面对情境意识的养成进行了探讨。

摘要：情境意识丧失和退化是导致复合材料结构适航维修差错的重要诱因,情境意识水平监测对于减少维修差错、保障飞行安全具有重要意义。为监测复合材料胶接挖补中的情境意识水平,提出基于眼动的情境意识度量与预测方法。首先,针对复合材料结构胶接挖补工艺过程,结合情境意识理论模型分析了复合材料维修中的情境意识。在此基础上,设计复合材料胶接挖补情境意识测量实验,利用Tobii眼动仪记录被试的眼动数据,SART量表测量被试的情境意识水平,基于情境意识水平与眼动指标的相关性提取了度量情境意识的眼动特征模式。基于该模式,利用RVM构建了情境意识预测模型。研究结果表明模型的预测精度和拟合效果能支持维修情境意识水平的在线监测和评价。

摘要：文章旨在有条件自动驾驶状态下帮助驾驶者快速恢复情境意识水平,提高接管绩效,提升驾驶安全。采取文献查阅、案例研究、理论分析等研究方法,分别对情境意识理论、信息设计以及自动驾驶接管过程的概念进行阐述,探讨了自动驾驶接管中交互信号的特征,并结合典型案例分析了自动驾驶接管过程中存在的问题。提出基于情境意识理论的自动驾驶接管辅助信息设计策略,为自动驾驶接管辅助信息设计提供一定的参考。

摘要：情境意识(situation awareness简称SA)是个体对不断变化的外部环境的内部表征。在复杂、动态变化的信息环境中,它是影响操作者决策和绩效的关键因素。文章着重回顾并分析了情境意识的四种研究取向,主要的测量技术,及其在系统设计和评价、人员选拔和训练方面的应用,最后提出了未来需要深入研究的几个问题。

摘要：《普通高中语文课程标准(2017年版2020年修订)》强调写作要“以负责的态度陈述自己的看法,表达真情实感,培育科学理性精神”,“力求有个性、有创意地表达”。那么,如何实现有个性且有创意地表达呢?笔者结合近五年高考语文作文试题,从“作者意识”“情境意识”和“材料意识”三个方面,谈谈创作“出彩”作文的教学策略。

摘要：为探索不同脑力负荷水平的情境意识(SA)变化规律,并寻找该任务条件下SA的敏感生理指标。选取24名被试完成基于多任务属性平台(MATB)Ⅱ的3种脑力负荷水平(低、中和高)任务。记录绩效测量、情境意识全面测量技术(SAGAT)、三维度情境意识测评技术(3D-SART)、眼动和脑电数据。结果表明,随着脑力负荷的增加,SAGAT得分和3D-SART得分均显著减小。并且,这两者均与美国国家航空航天局任务负荷指数量表(NASA-TLX)得分中等负相关。SAGAT得分与顶叶区(C4)α2相对功率中等正相关。此外,仅在高脑力负荷下,SAGAT得分与最近邻指数(NNI)中等负相关。研究表明,在不同脑力负荷水平下,①随着脑力负荷增加,SA逐渐减少。②NNI和α2相对功率可能是SA的敏感指标。该研究可为驾驶舱显控界面的设计及人机功能分配的优化提供一定参考。

摘要：为预测飞行员情境意识的变化情况,在前期建立的注意资源分配模型及情境意识模型基础上,考虑任务环境中信息成分重要度对情境意识水平的影响,并结合人的认知特性及贝叶斯条件概率理论,提出了一种新的情境意识量化模型和求解方法.为验证模型的效度,采用20名被试在不同任务条件下开展仪表监视实验,并采用情境意识全面测量技术(SAGAT,Situation Awareness Global Assessment Technique)、三维度情境意识评定技术(3-D SART,3-Dimensional Situational Awareness Rating Technique)、操作绩效和眼动测量4种方法,对不同任务条件下的情境意识水平进行测评.综合测评结果表明,根据预测模型计算所得的情境意识水平变化趋势与被试实际操作所获得的实验结果高度相关.提出的情境意识量化模型对指导驾驶舱人机显示界面设计和减少人为失误有一定的参考价值.

摘要：目的针对列车驾驶自动化和智能化的发展带来驾驶界面信息量大增,司机工作转变为信息监控和决策后,带来的心理负荷明显上升且情境意识下降等问题,梳理情境意识理论在智能驾驶界面设计中的研究现状,并对下一步研究进行展望。方法进行文献分析,整理情境意识理论的研究现状和进展,从情境意识与自动化驾驶界面设计、显控界面图文信息、工作负荷、自动化下的人机交互四个具有智能化驾驶界面显著特征的相关设计应用的研究入手,对相关研究成果进行了综述。结论分析了目前的研究现状和发展方向,提出了应加强对智能化背景下司机的驾驶人机交互认知特征、驾驶情境意识的表现特征及视觉策略、基于情境意识增强的智能列车驾驶界面可视化设计方法等方面的研究。