摘要：梳理国内外健康城市与社区、儿童友好街道、慢行空间等的相关研究与实践,基于苏州工业园区莲花新村周边8条街道的调研数据,应用因子分析开展面向儿童健康的住区慢行空间满意度评价与待改善要素筛选,应用修正IPA方法对住区慢行空间优化的优先级进行排序,提出面向儿童健康的住区慢行空间设计策略。研究结果显示,儿童设施安全性、休闲场地情况和街道设施小品3个一级因子是应优化的首位因子,对其进行优化将对住区慢行空间的满意度提升有显著作用,应根据住区慢行空间优化的优先级提出有关儿童活动场地、活动设施及道路交通等方面的建议。

摘要：文章从使用者的角度对建成并使用一段时间后的建筑或户外空间进行评价,适用于公共空间、公园绿地等方面的评估。使用后评价(POE)能以老年人的视角评估慢行空间及设施的使用情况,并为其适老化更新提供相关依据。文章以POE为主要研究理论,结合使用者行为观察法、半结构访谈法、场地考察法对居住区慢行空间进行综合评估,提出了适老化更新策略。

摘要：以首都核心区4个传统街巷式住区为研究对象,通过实地调研及问卷访谈的形式获取数据。以满意度总体评价及各项评价指标的综合得分作为慢行空间品质提升的重要切入点,提出改进策略,为城市建设实践提供依据。

摘要：历史街区代表着一个城市的过去,它承载着城市的历史底蕴与地域文化,是城市的重要组成部分。随着城市公共交通的快速发展以及历史街区旅游吸引力的不断提高,成都宽窄巷子历史文化街区成为外地游客感受成都历史底蕴、体验成都文化特色的重要场所,带来了大量的人流。文章以空间句法为基础,提出成都宽窄巷子历史街区慢行空间的问题,实施具体的优化设计和策略研究。

摘要：2010年以来,我国轨道交通建设进入快速发展期,大力发展轨道交通成为解决交通拥堵问题、促进绿色低碳出行的重要途径。文章通过切换“城市站域”大视角,转向站域辐射下的慢行空间来聚焦更为具体的人员出行问题,以此探讨城市地铁站域“微观”视角下的群体出行方式优化方法。从城市的慢行空间和地铁站域两个角度入手,运用GIS选取城市地铁站点研究样本,并通过SDNA的接近度和穿行度模拟,选取站点设施服务半径和城市人群出行活动路径,选定三个地铁站域慢行空间为研究样本,结合层次分析法(AHP)及有效问卷结果进行整体性、要素相关性的分析。根据各站点各指标得分情况,最终总结问题并提出三项优化升级策略。

摘要：慢行空间作为城市公共空间的重要组成部分,对它的研究慢慢变得深入。本文基于城市修补的理念对文定路街区的慢行空间的品质进行分析研究,通过文献研究与案例分析,采用PSPL调研法与问卷访谈的方式,以定性和定量结合的方式分析成果,初步解决了现存空间中步行空间萎缩、公共活动空间减少、空间品质降低等诸多问题,由此探讨和分析街道慢行空间景观设计方法和策略,构建人性化、优质的慢行空间环境。

摘要：随着我国城市化进程的快速推进,城市轨道交通慢慢步入网络化发展阶段,TOD开发模式已经成为城市发展规划的重要策略之一,而高质量的慢行空间是影响TOD地区建设成功的关键。该文通过探索TOD模式下慢行系统规划设计方法,提出慢行网络与车行网络双网分离设计模式,从慢行网络布局、精细化设计要点等方面制定策略,并以广州烈士陵园站为例,打造安全、便捷、高效、舒适的慢行空间,对我国城市TOD空间规划有较强的启发和意义。

摘要：厦门空中自行车专用道改造项目是基于公共空间视角,有意识地重塑慢行空间。通过改造契机,增设配套服务设施,同时促进沿线公共空间品质提升。项目运用全面开放共享理念,以慢行主线串联片区公园、商业、居住区、办公及交通枢纽站点,将慢行空间休闲与通勤功能复合,引导转变城市交通低碳出行,有效拓展全民健身新空间;以成网便捷的舒适慢行空间,邀请人们在城市空间内骑行、步行或驻足交往,增加公共空间的利用率,活化城市公共空间,为城市慢行系统设计优化提供了参考。

摘要：我国的经济不断发展,城市人口不断增加,与之相伴随的是城市道路与人车之间的不和谐关系。大力发展生态、轻松的城市绿道慢行空间,逐步建成集安全、生态、整洁、便捷、健康于一体的城市,这是我国城市健康发展的总趋势。在一定意义上来说,良好的城市绿道慢行空间景观设计不但可以减缓城市机动车拥挤的问题,也是城市实现低碳、保护生态环境、节约利用资源的重要方法,更是实现城市可持续发展的有机构成部分。

摘要：本文以城市步行者的空间感受与体验作为观察对象,通过对新加坡圣淘沙跨海步行道这一成功实例的实地考察,从慢行空间的环境、道路和导视系统三个层面分析影响滨水慢行空间可步行性的基本因素。并呼吁把步行者的空间体验也作为滨水慢行空间的一个重要设计元素,并以此作为设计的基本依据。