摘要：降雨过程中,合流管的污染物CODCr、BOD5、TN、TP溢流量与溢流水流量成正比。一次暴雨的合流管溢流水的CODCr溢流量,按旱流污水1m3/s计算时,为82.6t,对受纳水体的污染负荷很大。合流管雨水流量Qr与旱流污水流量Qdr之比(Qr/Qdr)增大或减小时,截流1～5倍的CODCr溢流量都分别随之增减。我国需要规定Qr/Qdr的最大容许比,并宜采用截流倍数n0≥2。

摘要：雨水口对路面径流的截流能力直接影响城市地上排涝与地下排水管道的排水效率。通过原型尺寸物理模型试验以及CFD 3D有限元模型,重点研究了入流量、道路宽度及道路坡度3类因素对路面积水深度、雨水口截流量及截流效率3种水力参数的影响。研究结果表明:验证工况下有限元模型截流效率结果与试验结果的绝对误差均在10%以内,箅前水深绝对误差均小于3 mm,相对误差均在20%以内;对于不同的入流方式,底部涌流方式截流效率均大于前端推流方式,试验工况中最大差异达20%,最小为10%;在不同的坡度下,道路宽度对上游雨水口1箅前水深的影响程度不同,对下游雨水口2箅前水深的影响在1 mm内;纵坡对下游雨水口2截流效率及箅前水深的影响比上游雨水口1小,当纵坡为2.0%时,大部分工况下双雨水口截流效率均最高。双雨水口排水模型能较真实地反映实际降雨条件下路面径流及雨水口截流情况,可以为雨水口设计及城市防涝提供重要参考。

摘要：论文针对安提瓜和巴布达港区雨水口设计,以水力学模型为基础,介绍了雨水口泄流量、截留效率及设置间距的计算方法,通过工程实例,为港区雨水口优化提供参考。

摘要：为了研究不同降雨强度与纵坡下道路雨水口对路面径流的节流效果,采用计算流体力学(CFD)软件CFX对连续道路上多个雨水口进行数值模拟,重点分析当上下游雨水口等距(20 m)时不同流量和坡度下截流能力变化规律。模拟结果表明:当入流量为120.00 L/s时,积水基本布满整个路面,有初期洪涝趋势;沿道路纵坡方向,同一纵坡下,雨水口截流量随收水量增加而增加,但截流效率逐渐减小有饱和趋势;当纵坡为0.3%和4%时,距道路起始端远的雨水口受径流宽度及流速影响截流效率最低且纵坡对下游雨水口截流效率影响比上游雨水口大,故雨水口设计应考虑道路纵坡的影响。