摘要：分析了在不同压力、不同截面尺寸下柱的截面面积与造价变化情况,计算了单位长度钢筋混凝土轴心受压柱的截面造价,给出不同压力可供选择的截面尺寸,从建筑物总体经济性考虑,应选择配筋率小于且最接近最大配筋率5.0%的截面尺寸。

摘要：针对跨度系列为24,32,40,48,64,80,96 m的客货共线铁路钢-混凝土结合简支梁进行了截面比选和尺寸拟定。通过有限元建模,对比分析主要荷载组合工况下的梁体受力特征。分析结果表明:设计速度200 km/h的客货共线铁路钢-混结合简支梁的设计控制指标为刚度(基频);与相同跨度既有预应力混凝土简支梁相比,钢-混结合简支梁的梁高大体相当,质量可降低40%以上。

摘要：以一台额定功率为30 kW的车用永磁同步电机为例,建立三维瞬态热分析模型,分析散热边界条件。针对定转子间气隙处理问题,提出一种改进的泰勒数判别与计算等效导热系数的方法,合理处理定转子间复杂的对流换热情况,并进行试验验证。根据传热学和流体力学的理论知识,建立对流换热系数以及压降与水道结构参数间的关系,给出一种水道截面尺寸的选择方法,结合MATLAB和CFD数值计算软件找出合适的水道结构截面尺寸范围并进行仿真,对实际工程中电机的水道结构设计具有一定的指导意义。

摘要：为了研究城市综合管廊电缆火灾的发展过程及规律,为电缆舱室的火灾防治和结构设计提供参考,以义乌商城大道综合管廊工程为依托,采用火灾动力学三维模拟软件FDS建立全尺寸火灾模型,分析了电缆舱室内火灾发展过程及烟气温度分布规律,研究了舱室截面尺寸对电缆火灾热释放速率的影响规律。研究结果表明:综合管廊电缆舱室发生火灾时,点火源同侧电缆和另一侧电缆先后被引燃,火场温度较高,最大火灾热释放速率达11. 2 MW。着火分区内电缆燃烧范围约为25 m,属通风控制型火灾,建议采用密闭自熄辅以自动灭火系统的消防措施。舱室净高是影响电缆火灾的发展速率及其热释放速率峰值的重要影响参数,通道宽度对电缆火灾的影响较小,建议电缆舱室通道宽度取为1 200 mm,最上层电缆距其顶板净距取为600 mm。

摘要：全国海关信息中心备份中心工程,地下2层带夹层,地上11层,局部15层,建筑面积4.6万m2,柱网尺寸8m×8m,现浇混凝土框架剪力墙结构.3层转换层大梁截面尺寸为1 400mm×2 100mm,采用了有粘结预应力技术,设计混凝土强度等级为C40.

摘要：平顶山第一人民医院直线粒子加速器由于截面尺寸大,混凝土强度高,采用一般的模板支撑体系不能够满足施工要求。对直线粒子加速器施工重难点进行分析,采用复合模板支撑技术依次对医用直线粒子加速器支撑架搭设、板模板的安装、墙模板的安装等施工工艺进行了详细分析,并与设计进行沟通优化和采用BIM建模分析,总结形成了一套经济可行的复合模板支撑施工技术,在应用过程中取得了很好的效果和经济效益。

摘要：为解决吊车梁设计中合理选择结构断面的问题，避免多次试算，提出一种简单实用的截面尺寸优选方法。算例表明，该法实用简单，计算结果令人满意，选出的断面经济合理，可用于设计。

摘要：介绍了位于抗震设防烈度较高地区的钢筋混凝土多层建筑结构,通过实例分析了在结构设计中应注意的若干问题,并提出实用的处理办法,可供设计人员参考。

摘要：通过分析和工程实例,探讨钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁产生斜裂缝的一些原因。首先,公路桥梁设计规范关于斜截面抗剪强度的规定,忽略了斜裂缝宽度的计算与限制,也忽视了主拉应力与抗剪强度的关系,同时截面尺寸的限制也不合理。其次,设计计算误差过大、设计不合理或交底不详,以及施工质量低劣,也是造成桥梁出现斜裂缝的主要原因。

摘要：运用最优化方法 ,以起重机金属结构重量最轻为目标函数 ,以结构的主要梁构件的截面尺寸为设计变量 ,以强度、刚度为约束 ,应用有限元分析软件MSC/NASTRAN对门式起重机金属结构进行结构优化。通过优化分析 ,获得了起重机结构主要梁构件的优化设计参数 。