摘要：煤矿资源是我国现代化建设无可取代的一次性能源,高产高效开采是经济建设的有力保障。对于现代化采煤,采掘机械的截齿耐磨性直接影响煤炭生产,因此采用新材料,用"铸钢"代替焊接生产采煤机截齿,合理设计截齿布置及截齿结构具有重要意义。文章通过对采掘机械截齿性能影响因素的分析,提出应用铸钢截齿的优越性,提高了截齿的可靠性,降低齿耗占吨煤成本中的比例,提高采煤机有效工作时间。

摘要：为探讨截齿旋转角对掘进机截割性能的影响规律,提高截齿的使用寿命,采用离散元法建立了截齿截割煤岩的仿真模型。通过单轴压缩试验确定了煤岩近似物理模型的物理性质参数,保证了从细观角度分析截齿截割过程离散元模型的准确性。通过综合分析旋转角变化对截齿载荷、载荷变差系数和截割比能耗3个性能评价指标的影响,确定了截割头球冠段、圆锥段和圆柱段的最佳旋转角取值或取值范围,为掘进机截齿旋转角的优化提供了理论依据。

摘要：为了研究不同形状截齿的强度特征,针对截齿截割过程实际外负载为随机载荷的特点,利用LS-DYNA建立了结构形状不同的3种柔性体截齿实体模型,根据显示动力学理论构建基于I-E-F本构模型的岩石模型。通过对3种形状截齿截割过程进行仿真,得到截齿齿尖处的应力曲线变化及其统计值,以及不同硬质岩石下截齿的受力和变化趋势。所得结果为研究截齿形状对其强度的影响,提高截齿工作使用寿命提供了依据,为截齿的选择、设计和使用提供一种新的手段和方法。

摘要：为确定采煤机截齿参数的交互影响,采用EDEM进行煤岩截割模拟试验,以截割速度,截割厚度,截齿安装角,截割距离,截齿锥角为试验影响因素,截割能耗比,煤岩崩落质量,最大阻力为响应指标,采用二次正交旋转回归试验设计,建立响应指标与各影响因素之间的回归数学模型。

摘要：为了优化掘进机截割头设计,进一步提高破岩效率与巷道掘进速度,用数值仿真模型研究了不同裂隙位置对截齿截割岩石的影响及截割力变化规律。结果表明:与均质岩石相比,截割含裂隙岩石的进给阻力较小;随着裂隙区域与齿间距离的增大,截割阻力会逐渐增大,同时截割阻力的峰值平均力也呈增大趋势;统计了不同裂隙位置的截割比能耗,发现当裂隙与齿尖间距为1mm时截割比能耗最低,与均质岩石相比降低了44.14%。

摘要：为了研究截齿截割含夹矸煤岩的动态过程及其载荷特性,利用ABAQUS模拟软件建立截齿-夹矸煤岩的耦合模型,分别进行不同工况下截齿截割过程的动态模拟,研究不同转速、牵引速度对截割载荷的影响规律。结果表明:随着截齿转速的增加,截齿的三向载荷均值及载荷波动均呈减小趋势;随着截齿牵引速度的增加,截齿三向载荷均值及载荷波动呈增大趋势;通过对截齿轴向、径向和侧向载荷均值拟合可知,转速和牵引速度的变化对径向载荷的影响最大,对侧向载荷的影响最小。该研究对复杂煤层的高效开采及截齿的结构设计奠定一定的基础。

摘要：为实现采煤机截齿截割过程中磨损程度的在线监测和识别，提出一种基于RBF（RadicalBasisFunction）神经网络的截齿磨损程度多特征信号监测方法。提取截割过程中不同磨损程度截齿的振动和声发射特征信号，分别分析振动和声发射信号的峰值、时域图方差和频域图均方根值这6个特征参数，获取振动信号、声发射信号与不同磨损程度截齿的变化规律。建立5种不同磨损程度截齿的多特征信号样本数据库，采用多特征信号样本对RBF神经网络进行学习和训练，建立截齿磨损程度的识别模型，实现截齿磨损程度在线监测与精确识别。实验结果表明：随着截齿磨损程度的加剧，截齿振动和声发射时域信号中信号峰值和方差均呈增大的趋势；振动和声发射的频域信号中频谱图均方根也呈现逐渐增大的趋势；基于RBF神经网络的截齿磨损程度监测系统的网络判别结果和测试样本的实际磨损程度类别相符，该RBF神经网络系统能够对截齿磨损程度类型进行准确的监测和识别。

摘要：为解决北方冬季冻煤卸车问题,设计了一种卸冻煤的截齿卸煤机。介绍了传动部件和螺旋部件的设计。通过对螺旋截齿配置与牵引速度进行合理匹配,设计出一种新型的截齿卸煤机,能大大提高卸车效率。

摘要：针对掘进机截割岩石时截齿损坏严重、直接影响掘进机截割的经济效益和推广应用的实际,为了探究截齿损坏的原因,解决割岩截齿强度的问题,提出了一种考虑硬质合金头柔性体截齿割岩的分析方法,根据等向硬化理论、关联流动法则、能量耗散的破坏准则,建立了岩石及其截槽的三维模型和截齿的硬质合金头、齿体的三维模型,通过显式动力学分析模块ABAQUS/explicit,仿真得到了截齿及其齿体、硬质合金头的应力云图和截齿的截割阻力、牵引阻力和侧向阻力曲线。研究证明,齿体与合金头结合部的应力集中是产生合金头脱落的主要原因,幅值最大的截割阻力将导致截齿的磨损、折断,而波动最大的侧向阻力是引起截齿横向疲劳断裂的根本原因。实践证明,可为截齿的强度设计提供了科学依据。

摘要：对掘进机截齿截线的间距进行了优化设计,并采用遗传算法重点研究了所受载荷最为显著的圆锥段。在对截线间距进行优化后,36个截齿的截线间距逐步减小。采用数值模拟方法对研究结果的可靠性进行了验证,认为与原方案相比,优化设计后截齿所受载荷整体减小,优化方案合理。