摘要：以某型乘用车的手刹为研究对象,针对手刹铆接件的磨损失效问题,利用CATIA和HyperMesh进行三维模型的建立以及网格划分,并且通过ABAQUS软件在给定边界条件下对手刹进行静力学仿真分析得出其应力场,为Fe-Safe软件进行磨损—疲劳分析提供驱动数据,使用OptiStruct软件对磨损失效部件进行结构优化设计,降低铆接件的法向载荷,减少材料的磨损量,延长铆接件的使用寿命,经方案验证,优化方案达到了预期效果.这种基于CAE的仿真分析方法,不仅提高了手刹的使用性能,而且缩短了其研发周期.

摘要：根据用户反映的有关车型手刹拉力过大或过小的情况,分析了影响手刹拉力不稳定的主要因素,并进行了实际手刹拉力试验,利用MATLAB绘制手刹拉动齿数与手刹拉力之间的关系曲线,发现双螺母锁紧工艺的手刹存在拉力不稳定性问题.研究了手制动装调工艺、三爪卡盘的结构及工作原理,在现有卡紧机构的基础上进行了结构优化设计.利用CATIA建立了优化后机构的3维模型,通过Hyper Works对卡紧机构中关键部位进行了有限元分析,对设计结构进行了相关实车试验,将优化前后的试验数据进行了对比分析.结果表明优化后的卡紧机构使手刹拉力稳定性得到了明显的改善.

摘要：我看到贵刊2010年第3期，发现封底广告是2010款凯美瑞。刊内又有大篇幅内容是关于丰田召回门的，不禁对贵刊牛X的自信和敬业的精神肃然起敬。其它很多汽车类杂志对丰田召回门事件只字不提!另外，贵刊的新车试驾比较客观，优缺点都会提到。

摘要：本试验台架设计的目的是为了不依赖整车道路试验,在整车开发的前期就对手刹驻车制动系统进行充分验证,缩短试验周期,提高设计效率。试验台架将汽车手刹驻车制动系统零件集成安装,模拟汽车在驻坡时所受的溜坡转矩,控制手刹动作进行驻车制动、制动解锁,实现对汽车手刹驻车制动系统可靠性的充分验证。

摘要：为了解决某车型手刹安装点刚度差的问题,文章使用HyperWorks建立了有限元模型并进行仿真计算。仿真结果显示手刹支架后部地板变形明显。针对薄弱结构,提出了优化方案。优化后的结构与原结构相比,变形量降低了71.5%。通过试验验证,该车型手刹安装点刚度提高到了合理的水平。

摘要：重点阐述了实现汽车拉索效率测试装置的硬件组成,包括信号调理电路、A/D采样电路、键盘输入电路、液晶显示电路和隔离驱动电路,同时也介绍了软件流程结构、测试参数等等。通过实践应用证明:该控制单元原型能够满足汽车拉索效率测试机的工作要求,具有良好的可靠性和可扩展性。

摘要：用手来操纵的传统式"手刹"因价格低,目前还是被广泛地应用在汽车上。如果设计时各种因素匹配不好,就会要求操纵驻车手柄的力要很大才能驻坡,操纵力小的时候驻车制动力会不足,导致溜车。所以提高手刹机械式驻车制动系统的效率至关重要。本文详细描述几种提高手刹机械式驻车制动系统效率的策略,结果显示:拉索设计时走向尽可能地平顺最小工作曲率半径大于200 mm;钢丝绳使用好的润滑脂;加大耐压软管内孔尺寸;钢丝绳的材质要选择合适这几种方法,对提升拉索的效率很有帮助。

摘要：近年电动手刹开始流行，而且普及得很快，曾几何时它是豪华和先进的象征，现已飞入寻常百姓家。早期的电动手刹很简单，只是将车厢内手拉的机构改为电动，其它部分不变，但这个简陋的设计没多久便被新的设计取代了。新设计的原理是利用一个装在碟式刹车卡钳上的电机直接推动刹车皮，整套单元很紧凑，

摘要：手刹在产品设计开发阶段必须通过耐久台架试验,以确保满足各项性能要求。目前,国内基本采用的是样机制造到试验的设计路线,试验次数多,开发周期长。文章对某车型手刹拉索拉杆在耐久台架试验中的疲劳断裂问题进行仿真分析,通过与试验断裂数据对比论证,提出了一种新的基于台架试验载荷谱的疲劳仿真预测方法。应用结果表明:该方法具有较强的工程实用性,为台架循环载荷下的工程问题提供了新的思路和预测方法。

摘要：在病人坐在智能化车轮上的时候,监护人员往往需要长时间的握住后手刹结构,容易使得监护人员手心出汗,设计一种智能化车轮椅的后手刹装置,握把处将汗液进行吸收,解决当汗液过多时,汗液会滞留在后手刹结构外圈,造成监护人员的不适的问题。