摘要：研究了打车软件信息提醒方式和操作方式对驾驶员驾驶行为的影响。利用模拟驾驶仪生成虚拟驾驶场景,包括跟车、变道以及危机驾驶工况以提供真实可控的试验环境,并通过APP Inventor软件制作试验所用打车软件以保证打车订单的内容与发生时间可控;针对分心事故高发群体招募志愿者,按照试验流程进行试验并记录驾驶员行为、接近速度、最小跟车时距等数据;利用方差分析(ANOVA)和事后检验分析方法(Post Hoc)进行数据分析,并通过可靠度评价模型评价对比各工况下的驾驶安全性。对18名志愿者的驾驶表现数据进行了统计学分析,结果表明:可靠度模型显示提醒方式对可靠度的影响明显,可靠度由高到低是文字提醒、语音提醒、综合提醒,最安全的提醒和操控模式为“文字提醒+声控操作”。

摘要：为验证"互联网+出租汽车"模式的有效性和网约车时代出租汽车运营规制的重要性,定量研究基于移动互联网技术的打车软件对出租汽车运营的影响。以深圳市为研究区域,选取打车软件广泛使用前后两个节点日的出租汽车GPS数据,对比两日出租汽车微观运营指标。各指标分析结果表明,打车软件改善了低人口密度和偏远地区的打车难状况,减少了出租汽车的无效运营,并且总体提升了驾驶员的接单效率。因此,鼓励出租汽车行业和互联网融合发展是科学合理的。同时,采用适当的策略规范网约车时代出租汽车的经营服务行为,减少打车软件的负面效应,是促进出租汽车行业健康发展的必要途径。

摘要：在车联网环境下对打车软件通信系统进行优化设计,改善用户体验,提高通信实时性和吞吐性能。提出一种基于通信信号收发转换动态增益控制的车联网环境下打车软件通信系统优化设计方法。首先进行通信系统的总体设计构架和模块化集成设计的功能分析,针对车联网通信信道受到的码间干扰较强的问题,采用动态增益编码方法进行码间干扰控制,进行信道均衡设计;然后对打车软件通信系统进行硬件电路设计;最后进行系统的调试分析。实验表明,采用该系统进行车联网打车软件通信的传输时延较低、吞吐量较大。

摘要：随着互联网技术的发展,打车软件在我国兴起。一方面,打车软件提高了召车的便利性和快捷性,深受乘客欢迎。另一方面,打车软件功能设置和相关管理欠成熟,其导致的一系列问题引发广泛争议。因此,如何有效利用打车软件促进出租车行业健康发展成为关系民生的重要议题。本研究梳理了近年来主管部门对打车软件所持态度和采取措施,分析其存在不足,并针对准入机制、价格管理、数量管理和质量监管等核心问题对出租车行业政府规制进行内容设计,提出"角色定位-方案设计-试点推行-成果推广"的实现路径,以期为移动智能技术背景下出租车行业的政府规制提供借鉴。

摘要：打车软件诞生短短几年里带来的巨大冲击,给政府治理出了道难题,也是对国家治理现代化命题的考验。打车软件一方面扮演了出租车行业改革的"鲇鱼",缓解了打车难,改善了服务质量与资源配置效率,符合环保理念;但另一方面也冲击社会稳定,蕴藏着新的垄断风险。打车软件作为一种破坏性创新,代表着"共享经济"新形态,其快速成长源于技术与资本联盟,治理困境则是新风险社会的缩影。在国家治理现代化目标的指引下,对打车软件的治理要破除部门与资本利益的掣肘,通过出租车行业的双轨制,以法治与民主的方式来实现治理的制度化与科学化,实现社会福祉的最大化。

摘要：打车软件开展多元化业务,表面上是跨界,实际上是在线上线下寻找剩余价值,延长价值链。'如果我们知道乘客可能要去咖啡馆,在车上就能给他提供服务一在车上点咖啡、付费,下车了咖啡就已经准备好了。'这是柳青在4月底为滴滴快的设想的,除出行市场以外的一个服务场景。柳青是滴滴快的总裁。在她的设想里,这是打车软件未来提供跨界服务的一个缩影。探索旅游、快递和广告等多元化服务,成了打车软件掘金的'第二战场'。

摘要：运用层次分析法对"打车难"进行因素分析,建立问题解决程度检测模型。分析滴滴打车、政府、Uber提供的3种补贴方案在缓解打车难问题中所占的比重。计算三者对缓解打车难的对比权重为43.26%,26.56%,30.18%。并提出新的补贴方案,给出方案设计依据,用解决程度检测模型,论证了其合理性。计算四种方案对比权重为:25.90%,16.12%,19.66%,38.32%。

摘要：为回应基于移动互联网技术的新生事物打车软件是否会颠覆传统产业出租车行业这一舆论关注的问题,本文认为,衡量打车软件的优劣和基本监管体系是否应该被颠覆,都要以是否符合乘客的利益为最终衡量标准;基本监管体系能够基本维护乘客"整体利益",而打车软件市场化模式不能基本维护乘客"整体利益",进而提出应在基本监管体系下设计对打车软件的管制策略。

摘要：对"互联网+交通"背景下打车软件的营销策略进行分析思考。首先分析国内打车软件的霸主滴滴打车,其营销策略一方面通过红包等手段增加用户黏性,另一方面深耕产品,细化市场,推出快车、出租车、顺风车、公交、专车、代驾、试驾、租车,形成8条产品线,采用多品牌战略稳固市场领袖地位。其次,对世界上最大的出租车公司Uber的市场策略进行分析,发现Uber十分擅长品牌跨界营销,与众多品牌合作,达到让人出乎意料的惊喜感,制造热点借势传播,有效地引起用户的兴趣和话题,使用户乐于参与和分享,并通过病毒营销扩大市场份额,一方面重视产品内在质量,另一方面突出品牌调性,实现用户使用数量越多、产品感受越好的效果。营销时代从1.0到2.0,现在又到了3.0注重人文精神的时代。虽然两家公司今年8月合并,但是各自品牌独立运营,如何利用互联网更好地理解用户、洞察用户内心,成为互联网大潮的宠儿,已经成为各个企业所必须面对的重要课题。

摘要：中国打车软件从2012年开始上线,"嘀嘀打车"和"快的打车"通过"双向补贴"方式竞争客户,一度导致全国范围主要城市出租汽车运营秩序混乱,引起社会广泛争议。对打车软件涉及的金融系统安全、出租汽车运营秩序、群体性事件等问题展开分析。总结国内外打车软件的主要区别,指出中国打车软件的管理更为复杂、更容易引起社会矛盾。最后,建议在国家层面提出指导性意见,着重研究网络金融进入公共服务业的规则、现代信息技术服务于出租汽车营运的管理规则,以及出租汽车行业管理中政府和企业的权责界限。