摘要：我国客货共线铁路中无砟轨道结构及配套扣件系统种类较多,各有不同的适用条件,然而,针对以货运为主运营条件(客车最大设计速度160 km/h、货车最大轴重25 t,预留发展27 t)的无砟轨道扣件系统,尚未进行过系统的研究与设计工作。本文针对以货运为主的刚性道床无砟轨道,研究设计了相应的扣件系统,并进行了扣件组装性能试验,同时对适用最小半径曲线地段的轨道结构稳定性进行了分析。试验及理论分析结果表明,扣件组装性能和横向承载能力均满足线路运营要求。

摘要：以增加岔枕螺栓强度安全以及板下弹性垫层在有限空间内实现低刚度的两大技术关键为研究目的,通过吸收遂渝线结构形式和客运专线盖板形式结构优点,研究时速200 km无砟轨道道岔扣件系统设计原则、可供选择的方案以及采用的扣件各零件,使200 km/h无砟轨道道岔扣件系统充分利用Ⅱ型弹条的调距功能,轨下橡胶垫板和板下弹性垫板的缓冲功能,调高垫板对道床不均匀沉降的调整功能,结合高寿命的尼龙套管外预埋不锈钢外套结构和整体设计的复合定位套,将岔枕螺栓的薄弱部位远离受力点保证其强度安全。扣件系统既满足线路运营需要,也适当考虑制造成本。

摘要：为适应高速铁路路段需面临严寒及酷署天气等恶劣环境的要求,研发高强度的轨道扣件系统锻造垫板已迫在眉睫。为实现"以锻代铸"的成形工艺,提出了一种上模"封模锻"、左右插模"对冲压"的多向锻造成形工艺。通过建立物理模型,分析多向锻造的变形力,并运用Forge软件对金属垫板的充型过程进行仿真,模拟金属铁座在锻造过程中的塑性流动、变形力等状况,分析材料流动受阻后可能出现的折叠现象。结果表明:金属铁座在多向锻造成形过程中无折叠现象,理论计算变形力为1033.7 kN,Forge软件模拟变形力约为1000 kN,误差仅为3.3%。通过金属铁座的多向锻造成形技术的研究,为设计高精度复合锻模提供了有利的理论依据,为多向锻造成形工艺提供了有益的借鉴。

摘要：城市轨道交通工程运营后土建结构不均匀沉降较大,常规轨道扣件系统调高量已无法满足其调高需求。文章结合工程现场需求,研发一种城市轨道交通用新型大调高量扣件系统,该扣件系统调高量由原来的 30 mm 提升至 80 mm。通过对该大调高量扣件系统结构受力及疲劳寿命理论分析研究,并对该扣件系统进行室内试验及线上试铺,证明新型大调高量扣件系统安全可靠,施工方便快捷,可为后续解决土建结构不均匀沉降较大问题提供借鉴和参考。

摘要：文章利用有限元软件,建立了梁轨一体化无砟轨道有限元模型,分析计算了相邻墩台不均匀沉降位移、相邻墩台伸缩量之差位移、大坡道桥梁梁端相对位移和梁端转角位移工况下梁端扣件系统的受力。得出结论:固定支座侧的扣件系统所受的附加上拔力较活动支座侧的扣件系统要小,两者之比约1∶4;对于小阻力扣件,当双侧竖向位移超过4mm,或单侧竖向位移超过0.8mm(20‰坡,温度跨度200m)时,梁端扣件应进行特殊设计;对于常阻力扣件,双侧竖向位移超过7mm或单侧竖向位移超过1.28mm(20‰坡,温度跨度320mm)时,梁端扣件应进行特殊设计。

摘要：为改善中低速磁悬浮轨道扣件系统的性能,开展新型磁悬浮轨道扣件系统研究。扣件采用弹性分开式扣件,优化了扣件的结构型式;扣件结构力求简单,减少后期养护维修,符合磁悬浮轨道系统的特点。扣件通过设置调高垫板垂向调高,通过更换缓冲调距块配置调节纵向位置,通过T型螺栓滑动调节横向位置,从而实现三维可调节功能。扣件各金属件均进行相应的防腐处理,防止锈蚀、延长使用寿命。塑料套管、缓冲调距块、轨下垫板均为扣件提供了良好的绝缘性能。通过有限元计算分析,扣件各零部件的变形及应力均满足要求,扣件具有足够的强度,满足作为轨排与承轨台之间连接元件的功能,各项指标均满足规范要求,可适用于中低速磁悬浮轨道系统。

摘要：采用梁轨一体化无砟轨道有限元模型,计算了不同梁端位移作用下扣件系统与钢轨的受力,得出:①梁端位移对扣件系统与钢轨的受力影响很大,设计中应引起足够的重视;②相比活动支座,固定支座对控制梁端扣件系统与钢轨受力更为有利;③同一墩台两侧梁发生不对称位移比发生对称位移时对无砟轨道梁端扣件系统与钢轨的受力影响更为显著。

摘要：基于对港口工程堆场轨道扣件系统的使用现状及存在问题的分析,针对港口工程堆场常用的几种扣件系统进行比较,从适用性、经济性和耐久性等方面出发,针对不同轨道基础形式提出扣件选型的方法和使用中的注意事项,为类似港口工程的堆场扣件选型提供参考。

摘要：通过分析国内外相关试验标准,提出测试系统设计要求,列出了主要的硬件配置,通过某轨道工程用扣件系统进行了相关性能试验,给出了清晰的试验布置图,验证了测试系统的可行性。特别针对组装疲劳性能试验在试验准备、力值计算、方法差异方面,作了较详细的介绍。最后,作为第三方检验机构,如何更好地为轨道工程可持续发展发挥作用,值得不断研究。

摘要：研究目的:目前国内外中低速磁浮线路较短,磁浮扣件的研究多集中在方案及结构设计方面,缺乏相应的参数研究、选型分析及试验方法等。结合中低速磁浮轨道受力和结构特点,研究扣件系统的主要性能参数,分析整理磁浮线路的扣件使用情况;参照钢轨铁路扣件的相关标准,提出扣件组装试验方法;提出工程化应用中尚待解决的问题,为中低速磁浮扣件的发展提供建议。研究结论:(1)中低速磁浮扣件应具有足够的防爬阻力、较好的三维调整能力、合理的刚度、便捷的维护性等;(2)扣件选型应根据线路工程条件,结合调距能力、扣压件型式及可靠性、养护维修等多方面综合考虑;(3)参照铁路钢轨扣件,开展磁浮扣件组装性能试验,经300万次疲劳试验后各零部件无伤损,各项指标满足要求;(4)根据磁浮系统的特点,需进一步研究扣件系统中存在的多个技术问题,提升其服役性能;(5)本研究成果可为中低速磁浮轨道扣件的研究与设计提供借鉴与参考。