摘要：长阳天池口清江特大桥主桥为净跨径242 m的非对称上承式钢筋混凝土拱桥,主拱圈采用单箱单室截面,宽9.5 m、高4.0 m。资丘岸和五峰岸半跨主拱圈各分为24个和21个节段,第1个节段采用支架现浇,其余节段采用斜拉扣挂悬臂浇筑法施工。扣索采用星式和扇形组合方式布置,位于墩顶和扣塔的扣索为星式布置,位于交界墩墩身的扣索为扇形布置,并将墩身上的扣锚索设计成连续索以避免在墩身上搭设张拉平台;扣塔由8根∅800 mm×16 mm钢管组成,两岸扣塔分别高52.68 m和60.12 m;根据锚索最大索力,设计了能承受800 kN张拉力的岩锚索。建立主拱圈悬臂浇筑施工阶段MIDAS Civil有限元模型,对斜拉扣挂系统扣锚索索力进行计算,通过拆除部分扣索和调整扣锚索索力,施工期间主拱圈截面最大拉应力、扣塔最大偏位、主拱圈成拱后线形均满足要求。

摘要：文章介绍某特大桥主桥416m上承式钢筋混凝土拱桥,利用交界墩搭设缆索吊塔架,进行拱圈骨架及外包混凝土施工时的扣锚索系统施工设计,为今后同类桥梁施工提供借鉴经验。

摘要：宜昌长江特大桥为双线连续刚构柔性拱组合结构,两跨钢管拱都采用竖转施工。介绍全桥竖转的总体布置以及扣索塔架、扣锚索及竖转系统、架拱支架以及后锚固系统等设计。

摘要：广珠铁路西江特大桥主桥为双线铁路连续刚构柔性拱组合结构。钢管拱计算跨度为220m，矢高44m，拱肋外轮廓宽14．15m，梁面宽13．2m，1跨拱肋钢结构部分自重约I600t。主桥2跨钢管拱采用支架上拼装＋竖转方案施工。为解决梁窄、拱宽使得架拱支架站位困难及后锚固系统锚固空间小、吨位大等难题，设计中在主梁吊杆牛腿靠粱边缘侧设置垫梁形成支架立柱的支腿，并对吊杆牛腿结构补充钢筋进行局部加强，支架间通过纵横向联结系形成整体的架拱支架系统；在梁端横梁两侧设置大吨位预应力预埋件群，并通过预应力钢绞线将梁端与墩身进行锚固连接的后锚固系统。实践表明，整套施工结构设计满足了广珠铁路西江特大桥钢管拱竖转施工的需求。

摘要：多肋多节段钢拱桥吊装施工,扣锚索众多,利用有限元程序对不同的拆索顺序进行模拟分析比较,确定出了合理的拆索方案,使得成拱后的线形更加逼近设计线形,为今后类似工程的拆索提供参考。