摘要：内击扩底桩在此是指“建新”桩及目前国内(主要是广东省内)使用的NJ—D60型内击桩,它是一种内击沉管桩,目前在世界各国被广泛使用,近十几年引进到广东。此桩最明显的特点是“桩径小、承载力大”,一般可称之为内击桩,它是由钢套内先放碎石,然后由桩槌在套管内不断夯实管内碎石,由于碎石与管壁磨擦力形成管端部之碎石堵塞,连续地在桩管内锤击而将钢管带入到以贯入度控制的设计要求之深度,此时再将水灰比为0.

摘要：扩底桩施工技术是一项实践性的技术,具有成孔速度快,提高单桩承载力,在与常规灌注桩同直径的情况下可缩短桩长,在同等深度下可减少桩径的优点;目前已广泛应用于房建等项目,但在桥梁市政项目中应用较少。通过对天津外环线东北部调线津汉互通立交工程扩底桩的施工实践,研究桩基扩底施工及成桩质量,为今后施工设计中遇到此类地质的情况提供施工参考。

摘要：基于大型有限元ABAQUS软件对桩土本构模型的数值分析,对某扩底桩进行模拟,清晰地反映出桩的上拔荷载传递机制,及桩体的简易破坏模式:桩下端沿着桩底扩大头直径的圆柱体接触面发生剪切破坏,桩体中部以上滑动面破坏形式呈倒锥台型。模拟结果表明,在桩体未达到极限承载力时,桩土间发生侧摩阻力能够抵制上拔荷载,当达到承载临界状态时,桩体扩大头部分承担极大地压缩应力。由此表明,在软件模拟扩底桩的上拔过程中,将桩土物理参数数值化能够得到其相应的理论破坏模式。

摘要：通过颗粒流数值模拟,从桩端阻力随上拔位移的发展与桩端周围土体颗粒位移表现等角度,研究了扩底抗拔桩端阻力的群桩效应问题。研究比较了单桩(墩)与群桩(墩)的抗拔性状以及不同墩距下中心墩与边墩阻力随上拔位移发展的情况。研究表明,在归一化上拔量s/D 0.1时,单桩(墩)与群桩(墩)的上拔特性无明显差别;此后,随着上拔位移的发展,单桩(墩)的上拔端阻力要大于群桩中的桩(墩)的端阻力,桩(墩)周围土体颗粒的相互影响开始显现。在归一化上拔量s/D 0.5的情况下,群桩(墩)中中心桩(墩)的端阻力要略大于边桩(墩)。在归一化上拔量s/D 0.5的情况下,群桩中边桩的桩端阻力较中心桩的要大,而群墩中边墩的墩端阻力较中心墩要小,体现了桩身侧限对抗拔桩群中端阻力发挥的影响。随着墩距的增大,在较大的位移量以后群墩才与单墩的受力有显著差别。

摘要：根据三根大直径扩底灌注桩的现场静载测试资料，分析了桩土相互作用在外荷载作用下的沉降变形过程，说明按相对沉降法确定单桩竖向承载力，桩周土和桩端土的工作状态，从而证明，按现行《建筑桩基技术规范》经验参数法确定的单桩竖向承载力与静载试验检测结果相近。

摘要：AM工法旋挖扩底灌注桩全称为AM工法全液压可视可控旋挖扩底灌注桩,是一种新型的桩基施工技术,该工法采用全液压快速扩孔铲斗,整个旋挖扩孔过程由电脑自动操作和显示,最大扩孔率可达3.5,成孔速度快,能有效提高桩基承载力,同时降低桩基成本,具有广泛的应用价值和使用前景。

摘要：基于全液压可视旋挖扩底灌注桩(AM工法扩底桩)抗压静载试验的数据建立数值分析模型,分析扩底抗压桩的竖向承载性状和影响因素。研究表明:AM工法扩底桩的抗压承载力要大于等直径桩的承载力。桩侧摩阻力随桩顶荷载的增大逐步发挥到最大值,桩身上部摩阻力发挥要早于下部摩阻力的发挥,下部摩阻力比上部摩阻力偏大,桩侧摩阻力发挥要早于扩孔部位端阻力的发挥。扩底抗压桩的承载力随桩长、桩径、扩孔直径、扩孔次数及桩身模量的增加而增大,但存在一个最佳值。

摘要：一、概述 珠海市斗门县华侨城开发公司永富花园(商场住宅)工程,八层现浇钢筋混凝土框架结构,钻孔桩基础,抗震设防七度,其使用功能为:底层至二层为商场,三至八层为住宅,建筑总面积16700平方米。

摘要：以某高速公路桥梁基桩工程为例,分析了AM工法旋挖扩底桩施工技术的应用。该工程利用AM工法旋挖扩底灌注桩施工技术,将原本直径为1.4m的桩扩至2.4m,不仅使桩基具有了更大的承载力,增加了工程的稳定性,还实现了自动的机械化施工,大大提升了施工效率,缩短了工期,并大大节约了施工成本。实践证明,这种施工技术先进,适合于多种地质,并且施工安全性高,具有很高的环保价值。

摘要：针对我国基础桩施工对扩底钻头的不同需求,研制了各种扩底钻头,通过生产实际应用获得成功。就扩底钻头的设计种类及用途加以阐述,目的是使这一施工技术能得到大力推广。