摘要：应用计算流体力学(CFD)方法对扫路车吸嘴内腔气固两相流进行仿真分析。采用Realizable k-ε湍流模型模拟气相,利用离散相模型追踪固相尘粒运动轨迹。传统吸嘴的模拟结果表明,内腔起主导作用的旋转式气流强度较弱并存在低速涡流区,吸尘效率低。为避免传统吸嘴缺陷,首次提出了后置补气流道、主体空腔呈Y型结构的改进吸嘴。改进吸嘴的流场模拟结果表明:旋转式气流明显加强,形成良好的"龙卷风"作用,能有效提高吸尘效率;另外,补气流道进入的高速气流汇聚于吸管下后方,能阻止尘粒遗漏和有利于尘粒提升进入吸管。尘粒运动追踪结果表明,改进吸嘴的吸尘效率比传统吸嘴提高21.1%。实际路面吸尘试验验证了仿真分析的正确性。试验进一步测得应用改进吸嘴的扫路车有效作业速度比原有提高41.2%,这对提高作业效率和降低单位公里作业油耗具有重要意义。

摘要：文章主要针对传统双发动机扫路车能耗高、污染大的问题,结合混合动力系统特性和扫路车工作特点,为开发新型油电混合动力扫路车进行动力系统结构配置和主要参数匹配;并基于AVL-Cruise/Simulink联合仿真平台,对设计的动力系统进行了仿真验证。结果表明,整车动力系统的设计和参数的匹配比较合理,能够满足扫路车工作要求,并能有效降低能耗。与传统扫路车相比,混合动力扫路车具有更大优势。

摘要：为了深入研究单发动机扫路车行走与清扫作业的液压控制系统,采用液压控制原理的设计方法,对单发动机扫路车的行走系统、清扫作业系统的液压控制系统进行了设计,在安装了分动箱的单发动机扫路车上实现了行走系统和清扫作业系统相互独立。

摘要：通过借助GPRS无线通信网络将车载GPS智能终端和地理信息系统结合在一起,实现对作业车现场定线行驶的扫路车进行车辆自动定位和实时智能化监控管理.达到远程智能化管理的目的。实际应用表明:该系统可显著提高环卫企业的信息化管理水平和工作效率。

摘要：对扫路车进行研究,提出在扫路车上安装一个摄像头,用摄像头和计算机代替人眼实现对车道线的识别,实现扫路车的自主行驶。在需要拐弯的地方设置二维码地标,摄像头检测并识别二维码里的信息实现车辆的转向,并把识别到的二维码信息发送至物联网云平台以实现车辆的定位。试验结果表明:无人扫路车可以沿车道线行进,并准确识别二维码中的信息实现车辆的转向和定位。

摘要：应用计算流体力学(CFD)方法对扫路车宽吸嘴内腔气固两相流进行仿真分析。采用Realizable k-ε湍流模型模拟气相,利用离散相模型追踪固相尘粒运动轨迹。原方案设计吸嘴的模拟结果表明,旋转式气流强度较弱,不利于气流携带尘粒进入吸口。吸嘴前部进风量大,后方进风量过小,不利于阻止尘粒向后方逃逸。为改善吸嘴内部流场,增加了吸嘴后部围板的宽度,并在两吸管下后方和吸嘴中部下方设计补气通道。尘粒运动追踪结果表明,改进吸嘴的吸尘效率比原方案吸嘴提高14.1%。实际路面吸尘试验验证了仿真分析的正确性。

摘要：扫路车清扫机构性能主要与其避让弹簧吊点设计位置有关。为了获得弹簧的受力大小和弹簧防止清扫机构摆动的力矩等反映机构性能的主要参数,对清扫机构进行了详细的受力和运动分析。采用本文方法对某扫路车清扫机构进行优化设计,优化方案弹簧产生的防摆动力矩明显提高。在不更改原有弹簧的条件下,防摆动力矩在扫刷无磨损初始状态和磨损至极限位置时分别提高29.8%和19%,有效地避免了清扫机构作业时摆动和提高了扫路车清扫作业效果。

摘要：根据气固两相流理论和物体的悬浮理论,设计计算了扫路车气力输送系统的风量、压力损失等参数,为扫路车气力输送系统的设计及设备选型提供了理论依据。

摘要：对路洁牌HGJ5 0 40GXC、HLC5 0 6 0GXC型扫路车主要工作系统———并联式电液控制系统进行了深入的分析与研究 ,从设计、制造、使用等方面进行了理论分析和现场试验 ,对该系统进行了改进设计 ,研制成功了一种新型的扫路车串联式电液控制系统 ,并取得了满意的效果。

摘要：以某型扫路车用离心风机为研究对象,利用数值仿真方法分析了扫路车用离心风机叶轮流道内部涡系结构、压力分布、涡量分布和熵值分布特征等,根据仿真结果提出了叶轮优化设计改进方向,并与试验结果进行了对比分析,验证了此方法的有效性,为扫路车用离心风机叶轮优化设计提供了一种新方法。