摘要：针对目前电梯曳引机扭振测试方法的不足,提出了曳引机扭振测试的新方法,即齿栅测试法。应用作者张光辉的发明专利"微机对脉冲信号的细分与辨向的新方法",具体阐述了齿栅测试新方法的原理与实现过程。下位机应用电路的模块化设计,上位机采用双线程的执行体系,并通过USB端口实现下位机与上位机的数据传输。进行了该方法的仿真测试试验,结果验证了该方法的正确性与可行性。该方法弥补了目前曳引机扭振测试方法的不足,具有可长时间连续测试的特点。

摘要：纯氧顶吹柔性传动转炉具有结构紧凑、占地小、性能优良等特点,是比较理想的转炉结构(图1)。目前国内外正在推广使用。其动态特性的研究不仅对进一步推广这种转炉具有指导意义,而且对其它重型设备的结构设计也有指导意义。为此,我们在上海机电产品设计研究院的委托下,做了200 kg试验转炉的扭振测试和频谱分析工作。

摘要：扭振测试是船用柴油机出厂检验的重要项目.它不仅可判断新机型在试制、改进过程中扭振特性是否达到规定标准,共振频率是否在合适的位置,振幅、扭矩和扭应力是否超过许用值,还可检验加工、装配过程中,各工序、各部件是否存在缺陷和错误.

摘要：随着我国汽车工业的发展完善,自动变速器在汽车销售的占比也越来越高,人们对搭载自动变速器的汽车的期待也越发具体而精细。对于自主研发的自动变速器无论从传统的AT,还是从近几年流行的DCT和CVT,各主机厂都格外重视,定义成自主品牌升级转型的关键技术。随着市场的扩大和主机厂的投入,自动变速器设计、验证、生产都逐步走向成熟。因为涉及到驾乘感受,NVH成为各大厂商评价自动变速器的关键点,并逐渐被重视。变速器作为传递动力的部件,承担着减少发动机扭矩振动的责任,本文主要研究带液力变矩器自动变速器的扭振测试,以定量的方式评估自动变速器对减弱发动机扭矩振动、提升整车NVH的贡献。

摘要：汽车发电机作为发动机前端轮系的子零件,在工作时候具有传动比大,转速变化区间大,转速高等特点。本文首先利用带有光栅编码器的特殊结构的发电机测试出发电机在发动机不同工况下的角加速度,其次通过桥式电路采集到发电机轮毂上的轮毂力,最后通过有限元技术分析出产品使用过程中的工况极限,避免皮带轮脱落,整合实验与仿真结果可以指导新产品的设计与匹配,对实际生产具有非常重要的意义。

摘要：为了寻找某四轮驱动特种车辆动力传动系统发生故障的原因,首先利用自主开发的车辆动力传动系统扭振分析软件TVSIM建立了扭振分析模型,完成了固有频率、固有振型的计算。然后采用LMS的扭振测试模块对该车动力传动系统的扭振进行了测试和分析。理论计算和试验结果均表明,该车动力传动系统基本不存在扭转共振问题。以此为指导,将解决措施聚焦在零件设计和加工方面,通过改进设计和严格控制加工质量等措施,彻底解决了动力传动系统的故障,扭振计算和试验结果的正确性也在一定程度上得到了验证。

摘要：针对船舶轴系应快速通过已设定转速禁区这一船级社规范要求,以及部分船级社就此进一步要求提供转速禁区通过时间的许用值并于试航中不同工况下测量予以验证的审图意见,运用材料疲劳的相关理论分析相关规范要求及审图意见提出的技术背景,随后结合对具体项目转速禁区通过时间计算许用值与试航实测值的对比、分析,就相关的轴系设计及试航实测数据的分析、处理给出建议。

摘要：基于GT-Suite软件建立了某超重型多轴驱动特种车动力传动系统的非归一化多分支扭振力学模型.仿真分析了车辆在驻车变速箱空挡、驻车分动器空挡和车辆行驶3种工况下的扭转固有模态;通过试验获得了以上3种工况下系统的扭转固有模态.对比驻车变速箱空挡工况与驻车分动器工况可知,在联轴器隔振效果较好的情况下,变速箱对发动机的扭振特性影响不大.固有频率在驻车工况和行车工况下会发生偏移,因此,车辆设计时需要同时考虑两种工况.