摘要：为了将扭矩扳手投入到对螺栓预紧力需求高的场景,基于STM32设计了一款高精度的可测量角度的扭矩扳手。该扳手采用扭矩-转角法,利用应变片传感器完成扭矩值设定,通过九轴传感器MPU9250采集角度数据。设计一种以卡尔曼滤波和互补滤波的联合算法为主的测量方案,通过该方案实现数据融合和角度解算。最后对测量方案可行性进行实验并与市面上不同方案的同类扭矩扳手在测量精度上进行对比。实验结果表明该测量方案可以用于角度的测定,在角度测量时减少了零点漂移和随机游走,减小了数据误差,提高了测量精度。

摘要：传统的螺纹紧固件拧紧方式为扭矩控制法,紧固扭矩随很难控制的摩擦系数变化,轴向预紧力精度低,且不会超过屈服强度的70%。针对紧固件扭矩法和扭矩转角法进行了理论与试验研究,对扭矩转角法的起始扭矩和转角的确定方法做出了说明,提出了螺栓扭矩转角法的屈服点捕捉方法,制定了合理的扭矩转角法拧紧方案,并通过路试试验验证了扭矩转角法的优势,结果显示扭矩转角法得到的预紧力较高,且在路试过程中预紧力衰减较少。

摘要：该文对某车型后悬置连接变速箱处壳体螺孔开裂进行分析,通过故障件断口宏观检查和扫描电镜微观检查确定变速箱壳体开裂失效模式,并采用台架故障复现、整车故障复现及CAE仿真分析等方法进一步分析开裂失效原因。结果表明,变速箱壳体与后悬置支架连接在异常载荷作用下,由于螺栓夹紧力不足,后悬置支架与变速箱接触面之间发生相对滑移,导致变速箱壳体螺孔受异常作用力发生开裂。通过正向设计校核、模拟装配及轴力试验确定新的装配工艺参数,再通过道路试验验证后悬置支架与变速箱壳体连接紧固的可靠性。

摘要：连杆螺栓的装配工艺直接关系到发动机的安全性能。设计开发了连杆螺栓专用装配设备。依据某型轿车发动机连杆螺栓的装配工艺要求,利用连杆螺栓专业装配设备,进行了螺栓装配试验,确定了基本装配工艺。试验结果表明能够满足该型连杆螺栓的装配工艺要求。