摘要：扭矩限制器是民用飞机高升力系统中重要的过载保护装置,能够在触发后阻止过量的载荷沿传动线系传递。触发特性的研究对于扭矩限制器的设计有重要的意义。设计了一种滚子-摩擦片式的扭矩限制器,提出了一种球窝结构的建模方法,建立了动力学有限元仿真模型,研究了扭矩加载速率、动静摩擦片初始安装距离、预加碟簧力和球与球窝摩擦系数对触发特性的影响。研究结果表明,扭矩加载速率改变会影响触发时间但不改变触发扭矩值。相同初始安装距离时,触发扭矩分别与碟簧力和摩擦系数呈线性关系。研究为高升力系统的设计提供了参考。

摘要：在某种机械产品的设计与制造过程中,应用了链传动与摩擦式扭矩限制器的组合设计,达到了既适应了高温的工作环境,又实现了过载安全保护作用,经生产使用,证明该装置具有设计合理、结构紧凑、简单,操作安全、可靠、方便维修,满足了使用性能及生产要求。

摘要：摩擦式扭矩限制器作为风力发电系统中的过载保护装置,在传动系统中起到传递扭矩和过载保护的功能。在其研发生产过程中,需要对其进行一系列的试验,包括扭矩标定试验、疲劳试验和温升试验,以及对扭矩限制器摩擦片进行预摩的跑合试验。设计了一种摩擦式扭矩限制器热力耦合动态监测评价装置,该装置能够实现满足多种规格扭矩限制器的测试,并且能够对扭矩限制器对偶片测温,此外,其还能为扭矩限制器的疲劳试验和温升试验中所需的测试要求提供相应的解决方案,具有一定的工程实用价值。

摘要：为了解决恒定阈值的传统扭矩限制器对不同重量的开合模块适应性差的弊端,提出了一种通过调节相对转动摩擦力的大小,从而实现扭力转矩可调节的新型扭矩限制器设计方案。该方案不仅能有效地克服传统扭矩限制器的上述弊端,拓展扭矩限制器在OA产品的应用,缩短了研发设计人员对扭矩限制器进行选型测试时消耗的时间、提高产品中开合功能模块的开发效率,而且因其结构简单、组装便利、性能可靠,也能有效地实现扭矩限制器的低成本化应用。

摘要：介绍一种扭矩限制器,能够对减速器起过载保护的作用,而且能自复位。重点介绍了新型安全扭矩限制器的设计原理和计算过程。该扭矩限制器结构简单、体积小、发热不严重,提高了系统的稳定性。

摘要：风力发电机组用扭矩限制器做为高速轴联轴器的一部分,安装在靠近发电机侧,具有过载保护的功能。可有效的切断低电压穿越、电机短路时产生的极大的扭矩,减少对传动系统的损伤。对扭矩限制器的结构设计理论进行分析,展示了实验过程中出现的现象,并进一步对扭矩限制器的扭矩标定方法进行了探讨。通过摩擦片的选用,扭矩限制器可通过耐磨疲劳试验60000°,打滑阀值变化率不超过15%。

摘要：扭矩限制器是风力发电机组中用于过载保护的关键部件,但目前对其打滑扭矩、疲劳寿命等性能的测试存在流程复杂、自动化程度低、功能单一等缺点,为此设计了一种风电扭矩限制器性能测控系统。根据测控系统的功能要求,首先进行了硬件结构设计,选用PLC为下位机主控单元,工控机作为上位机管理及监控单元。随后采用组态软件设计了人机交互界面,并编写PLC控制程序,实现了对测控系统的控制和管理。经过现场应用证明,该测控系统具有运行稳定、方便快捷的特点,能够满足扭矩限制器的测试要求。

摘要：目前两轮摩托车、三轮摩托车、四轮机动车辆所用单缸大排量(≥350mL)发动机,从起动电机到曲轴的动力传动中没有能双向切断动力的机构,不能在起动电机过载或发动机反转时对起动电机和发动机进行过载保护。本扭矩限制器结构简单、体积小、功能可靠,当起动电机过载或发动机反打时,能对起动电机和发动机进行有效的过载保护,提高了发动机的可靠性和耐久性。

摘要：简要介绍了扭矩限制器的结构和工作原理。从风力发电机组现场故障数据分析入手,排查分析了扭矩限制器损坏的原因。通过排查,发现扭矩限制器结构设计存在缺陷,摩擦片受到的预紧力不能及时补偿,导致打滑的发生,根据理论分析结果,提出改进方案,然后对改进方案进行理论计算,最后通过对比试验,证明改进方案的有效性、理论分析与推导的正确性。

摘要：扭矩限制器作为一种机械装置．专用于过载时保护传动系统。英国Autogard在过载保护方面拥有长达40余年的经验．产品的过载保护品质极高。600系列扭矩限制器是Autogard公司推出的一款气动控制扭矩限制器．其独特的设计可在机器运转时直接调整扭矩，节省因停机所消耗的时间。较高的起始扭矩可加速机器运转，随后调至较低的运行扭矩以达到最佳的灵敏度，从而避免遇到启动“锁定”型扭矩限制器的风险。