摘要：对受扭组合结构箱梁进行理论分析,提出了配筋率与混凝土破坏模态和钢筋屈服模态之间的相互关系。提出了组合结构箱梁的扭转极限承载力计算方法。通过与实验结果进行比较,验证了所提出计算方法的正确性。

摘要：针对宿敌金佰利公司，宝洁的帮宝适婴儿护理产品进行了一次成功的营销奇袭。

摘要：轻质木框架房屋墙体主要承受竖向荷载以及地震或风作用下的水平荷载。当该类房屋结构中所有木质剪力墙所组成的重心与房屋平面形心不重合时,水平风荷载会使房屋扭转而产生扭矩。本文利用ANSYS软件对风荷载作用下轻质木框架房屋进行有限元模拟,通过模拟结果分析剪力墙体中水平剪应力分布状况。模拟结果验证房屋存在受扭现象且各剪力墙中存在扭矩作用下的附加水平剪力,对轻质木框架房屋设计提供一定的参考意义。

摘要：LNG低温复合软管结构复杂,且在运行时受风、浪、流等多种载荷联合作用,其在超低温环境下的力学性能直接关系到其能否安全运行。首先参考江苏某软管公司生产的4英寸LNG低温复合软管,建立软管精细化有限元模型,接着对软管在拉伸、扭转两种轴对称载荷作用下的力学性能进行研究,最后就软管结构尺寸对其力学性能的影响展开分析。结果表明:在拉伸及扭转载荷作用下,不同层芳纶布以及同层芳纶布不同材料主方向在对应波峰、波谷处的受力情况不同。芳纶布铺设角度、芳纶布铺设层数、钢丝螺距以及钢丝直径对复合软管力学性能影响显著,分析相应的灵敏度规律从而对结构尺寸做出调整。研究成果可以为LNG低温复合软管的结构设计提供参考。

摘要：在钢丝绳选型设计中,人们关注的主要是拉伸、弯曲和断丝、锈蚀等因素,很少涉及钢丝绳的扭转,而扭转常常是深井提升钢丝绳损坏的主要原因。文章进一步分析了钢丝绳的扭转应力,解释了国内钢丝绳使用中的一些疑难问题,通过对钢丝绳捻距的测量和分析,验证了钢丝绳的扭转特性。给出了提升钢丝绳扭矩和旋转圈数计算方法,并指出深井提升不宜采用同向捻钢丝绳,应采用抗旋转的交互捻或多层不旋转钢丝绳。

摘要：以箱梁理论为基础,对波形钢腹板箱梁的扭转和畸变效应进行了分析,提出了该种箱梁结构约束扭转计算方法和畸变计算模式。2根模型试验梁的静载试验结果表明,在波形钢腹板箱梁的设计计算中,约束扭转翘曲正应力采用A.A乌曼斯基理论,畸变采用弹性地基梁法,二者叠加所得的翘曲正应力能够满足工程精度的要求。

摘要：对车架-车身的受力情况进行了理论分析,分别对配备不同装置的车架在极限扭转工况下的角刚度进行了测试研究,并利用车架有限元力学模型对测试结果进行了计算验证。研究了车架、底盘、车身等对整个承载系统角刚度的贡献,证实了此类非承载式车身对加固车架的重要作用。分析了悬架角刚度对车架-车身承载系统受力的影响,强调在设计时应使悬架角刚度与车架-车身角刚度合理匹配。

摘要：导出了扇形截面杆扭转问题偏微分方程的差分线法常微分方程组,并解析求解了该方程组,得到了扭转应力函数的半解析解,计算了扭转应力及扭转刚度.计算过程中,用追赶法计算常微分方程组的特解,用公式计算三对角矩阵的特征值与特征向量,利用实对阵矩阵的特征向量相互正交的特性避免矩阵求逆计算,利用复化梯形公式计算扭转刚度.整个求解过程在角度方向离散微分方程和用复化梯形公式进行面积积分时引入了误差,其他求解过程是精确的.计算结果与已有结果进行了对比,显示了算法的正确性.该算法对工程中扇形截面扭转杆的设计有一定的实用价值.

摘要：介绍约束扭转计算原理,分析集装箱船的结构和受力特点,利用MSC/Nastran软件探讨了集装箱船的扭转强度计算方法。在现有结构形式的基础上,提出几种可能提高结构扭转强度的结构加强方案,通过有限元分析比较各方案对于增加同样重量的钢料船体结构中翘曲应力变化情况,比对抗扭效果,研究在考虑成本基础上提高集装箱船抗扭强度的加强方案优先顺序,结果显示对于支线型集装箱船增加舱口围厚度可更有效提高其抗扭强度。

摘要：根据GB 15558.3—2008规定的阀门密封性和扭矩试验要求,设计了阀门密封及扭转试验机。为解决试验过程中轴向力对密封性能影响的难题和提高密封性能检测的准确性,用新型高弹性密封套对阀门进行密封,并通过多种方法检测阀体是否存在泄漏;采用PLC＋HMI控制系统,实现阀门检测的自动化,并可保存扭矩曲线,提高检测效率。现场测试结果表明,该试验机能够满足DN63-160等阀门在线检测要求。