摘要：为研究软土地区高压旋喷桩施工对临近高铁桥墩的扰动机理,设计了一套室内高压旋喷注浆设备,分析了高压旋喷注浆过程引起周边土体中孔隙水压力与高铁桥墩位移的变化规律。结果表明:在单根桩施工完成后30 min内,土体中的孔隙水压力逸散率约为4%~35%,单根桩施工对土体所产生的影响周期约为2.5~3 h。因此,在多桩施工时,控制各单桩施工的间隔时间与空间距离对避免施工影响临近高铁桥墩的安全性非常重要。

摘要：依据抛石爆破挤淤筑堤的淤泥强扰动机理，采用有限元方法，建立堤头爆破有限元数值计算模型，对抛石爆破挤淤筑堤的过程进行模拟。模拟结果与探地雷达实测结果的对比表明：首次堤头爆破后的断面形态、石舌下沉深度和延伸长度与探地雷达的实测结果基本吻合，表明抛石爆破挤淤筑堤的淤泥强扰动机理可行，对爆破后扰动区域的划分和扰动强度的假定也是合理的。以深圳前海外海堤建设工程为例，利用抛石爆破挤淤筑堤的淤泥强扰动机理计算挤淤时的断面形态，模拟结果与实测结果很接近，再次验证了抛石爆破挤淤筑堤的淤泥强扰动机理的合理性。

摘要：针对青岛地铁隧道穿越富水砂层施工过程中存在的涌砂、涌水等不稳定性问题所采取的深孔注浆加固措施,文章结合地铁3号线某区间富水砂层隧道工程实例,通过FLAC3D数值计算与现场实测手段进行了富水砂层地区地铁隧道施工中深孔注浆加固扰动机理研究。研究结果表明:(1)注浆深度和注浆压力对地层扰动变形影响显著,应综合考虑、合理选取,青岛富水砂层地区宜采用1.4~1.5 MPa的注浆压力;(2)地表持续隆起时,双线隧道上方的地表地层呈现M状隆起,隧道中线部位注浆压力对地层扰动影响明显,隆起最大位于拱顶部位;(3)地表在注浆初期迅速隆起,掌子面开挖至监测断面前-3D范围内时地表开始快速沉降,-2D范围内沉降放缓,开挖通过监测断面后至1D范围内地表较快沉降,然后逐渐趋于稳定;(4)注浆施工对建筑物的影响程度要小于单纯的地表抬升,上方建筑物随地层的M状变形出现正曲率变形,损害建筑物结构时,建筑物墙体一般会形成倒八字裂缝;(5)隧道内拱顶沉降和净空收敛均在下穿监测断面时变形较快,当开挖至距监测断面2D范围后,变形趋势逐渐减小,至3D范围后逐渐趋于稳定。

摘要：现有的顶管施工扰动理论及相关研究都是基于直线顶进工况,在曲线顶进工况下则存在一定的适用性问题。在对现有直线顶进扰动机理及沉降预测方法分析的基础上,研究曲线顶进的施工扰动机理及扰动范围大小,并提出了相应的地表沉降范围的估算方法和估算公式,同时以二维有限元为工具,对比研究曲线顶进和直线顶进施工的扰动变形规律,验证理论分析结果,为曲线顶管施工引起的周边地层变形扰动范围的估算提供依据,最后,从实际工程出发,经定量计算对比,得出了曲线外侧扰动范围小于直线顶进单侧扰动范围、直线顶进单侧扰动范围小于曲线顶进内侧扰动范围的研究结论。

摘要：顶管施工技术广泛应用于给排水管道工程,其口径随给排水需求的增加,有越来越大的趋势。结合某顶管工程现场监测数据,包括地面隆沉、深层土体移动、分层沉降、孔隙水压力、土压力数据,在前人顶管施工扰动机理研究的基础上,研究大口径顶管施工引起的土体扰动。通过实测分析,明确顶管施工过程对周围土体扰动的影响范围和岩土体动态响应规律,为信息化指导顶管施工提供依据。在顶管施工过程中测定土层的超孔隙水压力变化,提前对施工中引起的土层移动作出超前预测预报。