摘要：论文针对大型海工结构物在深水高压环境中服役的检测技术需求，提出了利用深水高压舱进行模型实验的检测方法，开展了缩尺比模型的设计方法研究；并以某深水探测潜器为例开展了实验实例研究，对各类海工结构物承压模型实验的结构设计提出了建议。

摘要：采用纤维缠绕增强制备35 MPa级轻质压缩天然气(CNG)储气瓶,对增加CNG汽车的行驶里程有重要意义。本文采用耐磨损、耐腐蚀、生产过程无污染的玄武岩纤维作为缠绕增强体,设计制备工作压力为35 MPa的复合材料气瓶。基于Tsai-Wu和Von-Mises准则,对复合材料气瓶缠绕层和铝合金内衬的应力和形变进行有限元模拟分析,结果表明:35 MPa工作压力下,内衬筒身段与过渡区的内应力高于封头段,而位于筒身段的环向缠绕层所受最大应力始终高于螺旋缠绕层;对气瓶在DOT-CFFC规定的范围内线性增压,复合气瓶的内衬、缠绕层和整体的轴向和径向位移均单调增加,且轴向位移的增量大于径向位移,并在此过程中出现一个与纤维层损伤有关的拐点,最终导致所设计的气瓶在128 MPa的理论压力下于筒身段发生瞬时破坏。进一步对设计和模拟结果进行实验验证发现,在59 MPa水压试验压力下,气瓶保压60 s内未发生泄漏,内衬残余应力为260.94 MPa。在水压爆破试验中,测得气瓶的爆破压力为120 MPa,与模拟值接近,且符合DOT-CFFC要求。

摘要：文章针对大型海工结构物在深水高压环境中服役的检测技术需求,提出了采用深水高压舱的模型实验方法,并以三类典型的海工结构为例研究了模型设计方法、测试方法以及结果判断方法。研究指出,大型海工结构物可以通过分段划分,对关键部件采用原型测试以提高测试结果的可靠度;当进行海工结构物的缩尺测试时,除考虑相似定理外,还需要考虑边界约束条件、加工过程中的初始缺陷等;当进行分段实验时,可以采用加装加强材等手段消除分段对测试结果的影响。