摘要：以民生路-杨高路立交工程的跨线桥承台为研究对象,采用三维有限元软件建立该桥承台和桩的单元模型,针对跨越运营地铁区间盾构隧道的桥墩承台特点,对此类承台设计要点进行了探讨,并建立相关模型研究承台施工开挖对地铁的影响。

摘要：为分析墩体下承台受荷面积对其应力分布的影响,结合鄂北水资源配置工程孟楼渡槽承台的设计建立了三维有限元模型,对六桩承台在不同受荷面积作用时的应力分布进行了分析。结果表明:桩间承台截面上的最大正应力随着承台受荷面积的减小而增大;当墩身截面与桩体在竖向上有重叠区域时,承台内部最大剪应力随承台受荷面积的减小而减小,反之最大剪应力急剧增大;墩体下承台的双向受力特征较明显,对其进行抗弯曲、抗剪验算是必要的;在设计中应尽量增大墩体下承台受荷面积以改善应力分布。

摘要：分析了桩承台设计方面新旧规范设计理论之不同 ,结果表明新规范较之于旧规范设计理论要先进合理 ,破坏机理更接近工程实际 。

摘要：若工程中采用沉降控制复合桩基,可以大幅度减少用桩数量、减短桩的长度,具有相当的经济效益。结合工程实例,对沉降控制复合桩基承台设计进行研究,并提出了相关的改进建议。

摘要：文章提出了承台设计简化计算的程序计算方法,对n=2～9桩受柱轴力作用的常用承台制作了设计选用表和编制了计算程序,并根据大量计算数据总结出各项参数与承台有效厚度、配筋值的相互关系。

摘要：双壁钢围堰在深水基础施工中是较为常用的施工方法,其中钢围堰的加工制作质量是重点。文章以兴联路大通道项目跨湘江主桥深水基础哑铃型双壁钢围堰施工工程为例展开分析,首先介绍了哑铃型双壁钢围堰的结构形式,然后对其加工制作技术要点进行研究,以供相关人员参考。

摘要：建筑物基础的种类很多,相比之下,圆筒基础既具有挖孔桩的优点,又克服了沉井的弊端,而且能减小基础自重、基底面积、混凝土体积和配筋量,从而降低工程造价。文章重点探讨了圆筒基础承载力、筒壁计算及构造、底板计算、承台计算等圆筒基础设计问题,介绍了圆筒基础施工工艺及质量控制要点,并结合工程实例说明圆筒基础的设计效果。实践证明,圆筒基础具有良好的经济性和实用性,可在建筑工程中广泛应用。

摘要：桩基承台计算是《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)新增的内容,目前承台设计可概括为两类:一类是将承台作为受弯构件,按"梁式体系"设计模式进行受弯、受冲切、受剪切承载力计算;另一类是按"撑系杆体系"进行分析和设计。笔者根据新规范介绍的承台计算方法,探讨了桩承台设计模式的运用和选择,并用工程实例对承台计算方法做了对比分析,对指导实际工作具有一定的意义。

摘要：地铁作为城市公共交通的组城部分,在未来城市基础建设中将占有重要地位。随着地铁工程的不断增加,有时会不可避免地紧邻或者下穿地面建构筑物。因此,上跨地下车站的桥梁会越来越多,为保证安全通行,合理的设计方案是重中之重。论文从桥梁总体布置、桥梁孔径和桥梁长度确定、桥梁上部结构设计、桥梁下部结构设计、承台设计、桩基设计、施工设计等几个方面对市政桥梁上跨地下车站的设计要点进行了探讨。

摘要：结合工程实例介绍了建筑物地基基础设计的内容,对单桩承载力、承台和桩身进行了初步设计,并分析了桩基沉降以确保建筑物的安全性,同时简要介绍了智能化设计,结合现状对其未来的发展提出了展望,希望可以为类似工程提供参考。