摘要：0引言单桩竖向承载力特征值尺。是设计阶段确定桩数的参数，桩基承载力检测得到的参数是竖向极限承载力标准值Qgk°规范^[1-3]规定Ra与gk存在如下关系：

摘要：为解决桥梁桩基承载力检测难题,以某交通要道桥梁工程为例,对桥梁桩基承载力的静载试验技术进行了深入研究,提出了具体的检测方法和优化措施。通过对24根桩基的逐级加载和沉降监测,确定了桩基在不同荷载下的极限承载力和沉降特性,并结合地质勘察数据进行了全面分析。结果显示,该桥梁桩基在设计荷载3 500 kN下的沉降量为11.70 mm,且具有良好的弹性恢复特性。基于试验数据,提出了桩径增加、桩长调整和桩间距优化等设计优化建议,以提升桥梁的整体稳定性和耐久性。

摘要：水泥土劲性植桩是通过引孔搅拌形成水泥土混合浆液,并在其中植入刚性桩体形成的劲性桩,克服了常规预制桩及现浇灌注桩存在的各种缺陷,显著提高了桩基的承载性价比。本文基于地基土与水泥土、刚性桩体之间的复合作用,阐明其工作原理,通过水泥土劲性植桩的设计计算与实际承载力检测结构,验证了采用水泥土劲性植桩,更有利于充分发挥桩和地基土的承载力,提高单桩承载力,从而减少了布桩数量,具有显著的经济效益。此外,水泥土劲性植桩还具有提高工效和沉桩质量,保护环境的突出优势,值得推广应用。

摘要：采用高应变法,结合CASE计算公式,以某水系连通工程水闸基桩为例,判定单桩竖向抗压承载力,检测桩身缺陷。研究表明:①水闸闸室段单桩样品竖向抗压极限承载力检测值均不小于3780kN,竖向抗压承载力特征值为1890kN;挡土墙段单桩样品竖向抗压极限承载力检测值均不小于3540kN,竖向抗压承载力特征值可取1770kN。②单桩竖向抗压承载力特征值满足设计要求,且完整性分析表明单桩样品为完整桩。综合分析表明,高应变法可用来测试单桩竖向抗压承载力,判定是否满足设计要求。该研究成果可为水闸基桩完整性类别的判定提供参考。

摘要：大量工程实践研究中表明,针对地下室抗浮采取抗浮桩和抗浮锚杆是有效的抗浮措施,但在抗浮锚杆的承载力检测过程中,现行规范不统一,对检测方法的要求不明确,检测最大荷载要求不一,以至在实际操作中,只以设计图纸中提出的某一本规范为单一参考,存在较多不合理之处。文章结合工程实际经验,提出问题的存在以及参考建议。

摘要：以渤海某海洋平台为例,通过对该平台桩基承载力的检测,分析得出该平台承载力未达到设计值,故对该平台桩基进行了为期一年的沉降监测,在监测中,使用了适合海洋平台长期监测的光纤光栅技术。监测结果表明,平台的关键部位没有发生倾角的变化,因此判断桩基础没有发生不均匀沉降,此平台是安全的。建议在今后的使用过程中,平台使用方应继续按照桩基监测报警戒线的要求执行,不能随意增加上部荷载,同时必须严格控制活荷载,以保证平台桩基的安全。

摘要：桥梁工程作为我国基础工程建设的重要组成内容,对于地区经济发展、文化交流都起着重要影响。但随着运营时间的推移,既有桥梁结构也不可避免地会出现各种各样的问题,使其预期的路用性能发生损害,因此这就需要可靠的结构承载力检测、评估方法来予以保障。本文基于我国某桥梁工程实例,建立了与之相应的有限元模型,并与动力、静力试验相结合,完成了结构的承载力评估。

摘要：通过桥梁静载试验、模态测试以及ANSYS数值分析,对连续钢桥位移及承载力进行了验算分析。对桥梁在不同工况下应变、位移实测值与理论计算值进行对比,并计算桥梁校验系数。试验和数值计算结果表明,校验系数均小于1,说明该桥梁结构处于弹性工作阶段,结构动力特性良好,现阶段结构刚度与承载力均能满足设计要求,为今后大跨径钢箱梁的承载能力检测分析提供依据。

摘要：通过比对分析,对各个标准适用范围、依据标准选择检测数量、试验龄期、最大试验荷载、试验持续时间、破坏标准、不合格处理等进行梳理分析,明确概念,便于设计和试验人员理解和选择试验方法,提高检测工作质量。

摘要：因为CFG桩法适合粘性土、素填土与粉土等地基的应用而且施工相对便利、造价成本相较低廉,现阶段具有十分广泛的应用范围。加之当前实施的规范,为相关技术人员设计CFG桩复合地基、具体施工和检测均提供十分可靠的参照依据。可是,关于收验检测CFG桩复合地基,部分检测细节通常会对检测结果唯一性及准确性造成影响。对此,文章将结合有关工作经验,简要分析CFG桩复合地基检测承载力技术的具体应用。