摘要：土地是城市发展建设的主要承载体。对城市土地承载压力与潜力的分析评价,可以获知其压力与潜力的空间差异和分布,挖掘土地潜在存量和价值,优化土地资源配置,进而为土地的集约节约利用提供管理和决策信息。选择城市人口、经济、建设和交通4个方面作为建成区土地的主要承载对象,基于对城市生活空间和生产空间的功能划分,分别构建土地承载压力与潜力评价指标体系,基于GIS空间分析方法进行精细的指标计算和测算,利用地理加权主成分模型开展了土地资源承载压力综合评价,获得分析评价的有关数据信息。利用武汉市地理国情普查数据和社会经济数据,对该方法进行了验证。研究表明,该方法可以有效揭示压力和潜力的差异和分布,对建设平衡稳定的自然生态空间体系,引导城市有序发展和土地资源的合理配置,具有重要的现实意义。

摘要：长沙市广泛分布的白垩系至下第三系粉砂质泥岩，以中—微风化为主，岩石的软化系数＜０７５，孔隙率、吸水率低，裂隙贯通性差，旁压模量高，故具较大的承载潜力。当采用室内单轴抗压试验确定岩石的承载力设计值时，宜以天然湿度单轴抗压强度标准值为基础，折减系数宜取０４０～０８０，并应有相应的旁压试验作对比。

摘要：大边梁加宽加固旧桥是一种很有效的桥梁加固方法。通过对不同纵横向刚度比的大边梁加宽加固效果进行对比,探讨其对发挥旧桥结构承载潜力的作用,以确定较好的加固方式,可供桥梁加固时参考。

摘要：随着我国交通运输事业的不断发展,桥梁要承担的交通量和车重比原设计标准高,由于桥梁承载能力有一定的潜力,这些承担高交通量和重型车辆的桥梁都在超负荷运行。桥面铺装和主梁结构共同受力是引起桥梁承载潜力提高的因素之一,以8m钢筋混凝土空心板桥为例,分析钢筋混凝土桥面铺装对空心板桥承载潜力的影响,结果表明:跨径8m的钢筋混凝土空心板桥,在汽车荷载超载21.1%的情况下,还可以正常运行。

摘要：早期建设的山区T梁桥、空心板桥由于不能满足急剧增长的交通需求必须拓宽。从荷载横向分布系数入手,利用梁格法分析不同拓宽方式对中小跨径桥梁内力的影响。研究表明:合理的拓宽方案可有效降低旧桥梁体承担的荷载,间接提高旧桥承载裕度,达到少加固或不加固即能满足拓宽提载的要求,有效减少加固费用。

摘要：通过挖掘桥梁构造上的承载潜力、材料上的强度储备 ,以及对桥梁承载力进行折减或提高 ,综合确定桥梁承载力 .考虑超限车辆的通行方式和特点 ,更科学、更准确地评定桥梁在超限车辆荷载下的安全状况 .使用MicrosoftVB6 0编程语言开发了大型桌面应用程序《公路桥梁超限车辆通行安全评价系统》Brisafety4 0 .介绍了该软件的设计及组成模块 ,总结了软件开发过程中几个关键问题的解决方法 .软件使整个评价过程完全程序化 .自动化 ,并能给出详细数据、图形结果及具体加固处理方案 .

摘要：石拱桥因为其取材方便、承载潜力较大，耐久性好、维修费用低、构造简单、造型美观和抗灾能力相比其他桥型强等优点而广泛用于我国公路上。石拱桥是以天然石料作为主要的建筑材料，遍布我国山河大地，并随着经济文化的日益发达而长足发展，它们是我国古代灿烂文化中的一个组成部分，在世界上曾为我国赢得荣誉，并在世界桥梁发展史中有举足轻重的地位。我国是世界上最早修建石拱桥的国家，修建于河北省赵县的赵州桥是我国最早的石拱桥，也是世界上最早的石拱桥。其实，看到今天的“赵州桥”，在我们感叹古人精湛的建造工艺的同时，我们还应看到后人对它的维护也是相当重要的。“滴水穿石”，如果没有后人悉心地修缮，历经这么多年的“赵州桥”一定是满目沧桑的。现在，随着我国经济的发展，交通运输量越来越大，桥梁的负载也越来越重，特别是对于石拱桥，它本身的设计荷载等级就很低。因此，很多桥梁就出现了不同程度的病害，而有些结构性病害甚至危及到了桥梁的安全运营。