摘要：早期修建的小跨径钢桁梁悬索桥大部分已接近设计年限,正确评估其承载能力是桥梁维修、加固和技术改造的基本依据。本文首先简单介绍了桥梁承载能力评估的静载试验方法。同时结合城南大桥的实例,分析了现有桥梁结构存在的主要病害及产生的原因。在充分考虑分析现场检测资料和原有设计荷载等级的基础上,建立了考虑结构损伤的有限元模型,制定了静载试验的加载方案。通过试验结果与修正后有限元模型结果的比较,评估了桥梁结构现有承载能力状况,并针对该桥提出了恢复承载能力的加固措施和建议。

摘要：为校准我国现行桥梁设计规范中隐含的可靠指标,给出桥梁承载能力评估目标可靠指标,在收集我国3个路段2年连续车辆流数据(约3 000万辆卡车)的基础上,选取我国《公路桥涵设计通用规范》(JDG D60-2004)为校准规范,利用结构可靠性理论校准该规范在目前车辆流数据下的隐含可靠指标;提出我国已建桥梁承载能力评估目标可靠指标计算方法及确定原则。计算结果表明:在目前收集车辆流数据下,我国现行桥梁设计规范隐含可靠指标为4.063,建议我国已建公路桥梁承载能力评估目标可靠指标为3.563。

摘要：由于材料性能退化、设计和施工缺陷、超载等原因，造成大量在役桥梁功能退化甚至垮塌。对在役桥梁进行检测和评估．对于保障桥梁结构的安全运营．检验桥梁现有安全水平能否满足当前荷载的要求具有重要意义。本文结合桥梁检测及有限元计算结果．对在役斜拉桥进行承载能力评估，主要包括如下3个步骤：一是对桥梁进行外观检查及特殊检测；二是根据检测结果，对桥梁进行技术状况等级评定，计算桥梁承载能力检算系数；三是根据检算系数对有限元模型进行修正，以修正后的模型为基础进行承载能力评估。

摘要：以某临时钢栈桥为工程背景,通过对该桥进行荷载试验,研究其承载能力是否满足设计要求。首先建立该临时钢栈桥的有限元模型,提取桥梁在试验荷载作用下的理论值,然后对该桥梁结构进行静动载试验,获得主桥关键截面在静荷载作用下的应力及变形实测值,以及在跑车工况下的冲击系数。通过与有限元模型预测值进行对比分析,得出结构在静载工况下的变形、应变校验系数分别介于0.70~0.94和0.67~0.85,符合规范要求;同时,在动载试验下的冲击系数最大实测值为0.096,小于理论计算值0.300。因此,基于静动载试验结果表明:该临时钢栈桥的承载能力满足规范要求,可以按照当前设计荷载投入运营。

摘要：文章以某箱肋拱桥拟提高荷载等级利用为背景,根据桥梁外观检测、特殊检测及荷载试验结果,结合桥梁所处环境条件,确定桥梁的承载能力检算系数、恶化系数等参数,并应用承载能力检算评定和荷载试验评定的方法,评估桥梁现有承载能力是否满足原设计标准和新荷载等级标准。

摘要：以某跨度575.1m的预应力混凝土简支连续T梁桥为研究背景,结合工程实践,对桥梁几何形态参数以及结构自振频率进行检测,桥梁结构刚度处于较好状态;模拟分析了桥梁在各类组合作用下正截面、斜截面的承载能力、变形以及应力等关键参数,计算结果表明桥梁承载能力满足通行需求;对桥梁的常见病害进行了分析并提出了对应的加固措施。

摘要：为建立与现行桥梁设计规范相适应的在役桥梁承载能力鉴定方法,应用可靠性理论对承载能力检算系数取值进行了校准.根据在役桥梁承载能力检算表达式,引入桥梁结构或构件技术状况评定等级等效于承载能力可靠性分级的假定,以承载能力的可靠性分级标准为依据,详细分析了不同技术状况评定值与承载能力折减系数的关系,提出了基于现行桥梁设计规范的承载能力检算系数建议值.考虑到实际结构或构件抗力分项系数与理论值的差异,给出了承载能力检算系数的修正方法.研究结果表明,对于按现行规范设计的桥梁,若满足目标可靠指标的要求,不同受力状态构件承载能力检算系数的最大值为1.0;按原规范承载能力检算表达式计算的校准值与规程建议值吻合良好.

摘要：双曲拱桥,是我国上个世纪60年代至70年代兴起的,是一种由我国设计师设计的桥梁。本文以荆州市太湖港某桥为背景,由于该桥成桥时间较早,并且缺乏日常的维护工作,因此需要对该桥进行检测维护。基于现场桥梁采集的相关数据,结合桥梁博士对桥梁承载力的评估,得出有限元模拟结果。结果显示在1.0汽车荷载条件下,该桥的最大、最小弯矩对应的抗力无法满足日常运行需求;但在0.7汽车荷载条件下该桥最大弯矩对应的抗力以及最小弯矩对应的抗力满足相关规范要求,并且挠度验算也满足规范要求。因此满足日常运营要求。由上述结果得出,应对该桥进行混凝土加固,同时限制往来车辆重量。为相应工程养护维修方案的选定与决策提供依据与参考。

摘要：我国公路交通安全设施设计系列规范有关公路桥梁防撞护栏的防撞性能验算方式中,针对护栏本身的强度采用基于能量法的塑性变形屈服线理论,而对护栏与梁板悬臂的连接强度,则引入了能力保护构件的设计理论。将该计算理论评估运营桥梁性能,特别是修建年代较早的桥梁护栏体系的承载能力评价,适用性并不强,难以对结构体系的承载能力进行准确评估。在深入分析现行规范计算理论的基础上,针对旧桥评估分析中存在的问题,改进了相关评估思路,提出了“削弱截面法”的计算评估方法,使其对旧桥防撞护栏的承载能力评估更加准确。

摘要：为准确评估某改扩建高速公路30m跨径简支T梁桥实际承载能力,基于现场实桥静载试验,测试T梁桥实际荷载横向分布特性以及桥梁结构在原设计荷载等级以及拟提升荷载等级等效试验加载作用下,结构的挠度及应变分布情况,分析与评估桥梁实际承载能力,为该桥改扩建设计提供技术依据。结果表明,该桥实际荷载横向分布特性与按照刚接板梁法计算的理论情况存在一定差异;该桥实际承载能力能够满足原设计荷载等级要求,不能满足拟提升荷载等级要求。