摘要：在研究铁路货物列车技术站接续特点的基础上,对直通货物列车接续方案选择方法进行了相关扩展并建立了相应的优化模型,通过分析得出各模型均可以采用最小费用流算法进行求解。设计算例的结果表明,各种扩展方法对于优化技术站直通货物列车的接续是有效的。

摘要：为实现车站调度指挥自动化,考虑到出发列车的编组内容和车流来源与列车解体、编组顺序紧密相联,以调机活动为核心,建立了技术站阶段计划的车流推算模型.从寻找最优的列车解体、编组顺序出发,结合求解运输问题的表上作业方法,设计了求解该模型的混合遗传算法,并开发了相应的软件.实例表明,用该算法,在普通P4微机上的运行时间不超过10 min.

摘要：针对目前铁路技术站计算机调度系统的研究和应用现状,以及现有系统存在的不足之处,从决策支持的角度提出并开发了一个基于Agent的技术站阶段计划作业系统。在介绍系统设计思路的基础上,对系统设计结构和各单项Agent的设计进行了论述,并对系统的实现及功能情况进行了介绍。

摘要：随着国民经济的日益发展,作为大动脉的铁路运输业得到了迅猛地发展,许多新线的开通,新的大中型技术站的投产、使用,对铁路运输业走向市场,参与竞争起到了巨大的作用。上海铁路局近十年来,也相继开通了芜湖东、淮南西、乔司、金华东、阜阳北、合肥东六个技术站,大大缓解了华东地区铁路运输能力紧张的局面。技术站的开站,涉及到铁路大联动机的方方面面,是个系统工程。在组织开站的过程中,我们有过许多教训,也取得了不少经验。为了今后更好地进行技术站的开站组织工作,提出有关问题进行探讨。

摘要：在我国双线电气化铁路,为了保证接触网及其他设备的完好,保证列车运行安全,必须预留接触网综合维修“天窗”。目前,主要有“垂直天窗”和“V型天窗”两种形式,而“V型天窗”是铁路技术政策推荐的“天窗”形式。“U型天窗”对通过能力有很大的影响,减少其影响是发挥电力牵引优势的有效途径。本文试图从经济的角度出发,寻求最佳“V型天窗”时间使电力牵引在繁忙干线上发挥最大的效益。

摘要：车流推算是技术站进行作业安排的关键手段,研究了基于CIPS系统日班计划模块的车流推算及推流算法,给出具体的推流过程,并且实现了相关功能,应用于现场,获得了良好的效果。

摘要：“车站平面示意图及能力计算机管理系统”运用计算机技术，整合了车站、枢纽平面示意图与区间、技术站能力资料，可供铁路运输日常调度指挥、站规编制、铁路工程设计等使用。该系统由“车站、枢纽平面示意图信息管理子系统”和“区间、技术站能力信息管理子系统”两部分组成。系统在Win98/Win2000操作环境下，运用Borland C++Builder 5.0编程，在Autoead 2000环境下，