摘要：为了分析广州西塔模型结构振动台试验在9度罕遇地震作用后损伤较小的主要原因,研究抗侧力结构的抗震超强能力,以及验证广东省标准DBJ/T 15-92—2021《高层建筑混凝土结构技术规程》(简称“《省高规》”)抗震设计反应谱的安全可靠性,采用广州西塔原型结构(简称“GZTP结构”)以及基于《省高规》重新进行抗震设计的结构(简称“NGZT结构”),进行反应谱分析、弹性和弹塑性动力时程分析,分析基于GB 50011—2010《建筑抗震设计规范》抗震设计反应谱、《省高规》抗震设计反应谱计算的楼层剪力、倾覆力矩分布模式的差异及其主要原因,并计算抗侧力结构的超强系数。分析结果表明,GZTP结构(风荷载控制设计的抗侧力体系)实际具备了“大震不坏”的抗震能力;GZTP结构基于倾覆力矩的超强系数为7.6,弹塑性增量动力时程分析确定的基底屈服倾覆力矩超过8度罕遇地震作用的弹性抗震需求,能够解释7度抗震设防的GZTP结构在9度罕遇地震作用后刚度退化小,未出现明显损伤破坏的振动台试验结果;NGZT结构基于倾覆力矩的超强系数为10.3。

摘要：结合工程实例,介绍在高层建筑结构设计中控制扭转效应的具体方法,即在建筑物外围尽可能均匀、对称布置抗侧力结构,减小裙房与主楼上下刚度偏心,防止小高层建筑结构平面过于狭长。

摘要：超高层建筑投资巨大,结构造价占较大比例。基于超高层建筑结构的受力特点,对影响超高层建筑结构造价的若干因素进行探讨,如建筑体型、结构体系、结构材料等。此外,施工方案和施工周期也间接影响结构造价。最后,对部分已建或在建的高度300m以上超高层建筑的结构用钢量进行初步统计和分析,以期找到一些规律。结构造价受多因素影响,需要相互平衡,合理优化的结构设计是降低结构造价的必由之路。

摘要：1概述结构设计中常需要对钢结构与混凝土结构进行经济性分析，钢结构房屋中楼面结构与抗侧力结构的用钢量之间存在一定的比例关系，结构方案阶段时，对非抗震结构可按图1确定用钢量。抗震结构的用钢量应根据设防烈度、场地条件及结构形式等具体情况确定，一般为非抗震结构的1．5～2倍，当同时可采用混凝土结构和钢结构时，钢结构的用钢量大致与钢筋混凝土结构的钢筋用量相当。

摘要：提出高层建筑结构考虑扭转简化分析的超元法,将纵横向各片抗侧力结构均简化处理成一根等效柱。空间协同分析时,采用超元法(每个单元由多根杆组成)计算等效柱的侧移刚度矩阵,自由度成倍减少。不论是框架、框剪结构还是剪力墙结构,计算侧移刚度矩阵、内力和位移时,都具有统一算式,计算简便。

摘要：为研究不同连接方式下中空内模水泥(hollow inner-formwork cement, HIC)墙板-钢框架结构的抗震性能,文章设计了2种内嵌式连接方式。通过对1榀钢结构空框架足尺试件和2榀内嵌HIC墙板的钢框架足尺试件进行拟静力试验,分析不同试件的破坏特征、承载力与变形性能、刚度退化和耗能能力,综合评估该结构的抗震性能。研究表明:内嵌式连接下,HIC墙板-钢框架结构的抗侧刚度提高3.31倍以上,峰值承载力提升29%以上,延性系数达到6.20,最终破坏时的总耗能增加约47%;结构塑性开展过程稳定有序,墙板与钢框架采用“梁上点连接”或“周边线连接”时,结构的破坏模式存在差异,但两者均能提供安全可靠的连接效果。

摘要：随着社会经济的不断发展和人民生活水平的不断提高,建筑设计的低投入、高产出一直是人们和社会追求的目标,在这一目标的推动下,使得建筑结构设计理论不断地趋于完善,满足了人们对建筑结构的更高要求。文章就概念设计在建筑结构设计中的应用进行了探讨。一、结构总体概念设计1.建筑设计应重视建筑结构的规则性在高层建筑的设计中要注意结构的规则性,指的是建筑抗侧力主体结构要对称。

摘要：笔者在工作中有幸参与了多个机场航站楼的设计,又因工作关系参观了许多机场航站楼。将接触到的这些航站楼进行适当的对比和分类,有利于更清楚地了解和认识航站楼设计的过去与未来。本文分别从屋盖结构和抗侧力结构两方面介绍了不同年代、不同形式的航站楼结构,在总结现有航站楼所采用结构的基础上,展望了未来可能被采用的几种结构形式。相信这种相对完整的总结对今后的设计会有一定的帮助。

摘要：本文根据实际工程应用经验,提出网架楼盖用于高层建筑的设计要点,并介绍了抗侧力结构的选型分析和保证水平力传递的构造措施。最后附有工程实例可供设计参考。

摘要：为提高建筑的抗震能力,以某带加强层高层建筑为例,开展建筑结构的优化设计研究。将建筑在地震条件下结构受力情况作为前提条件,根据层间位移角计算加强层结构层的层间位移;综合考虑建筑的功能性、结构等要素,对建筑的抗侧力结构以及加强层中的桁架结构、位置等参数进行选择与设置,实现建筑加强层的优化设计。结果表明,该方法可以提高建筑结构的抗震能力,控制建筑在遭遇地震时的层间位移角。