摘要：对汽车覆盖件抗凹性的评估指标和实验方法进行了介绍,并综合运用机械装置和Lab VIEW程序,设计出一套抗凹性测量装置。该装置简单、实用,可供机械设计师参考。

摘要：针对白车身外覆盖件抗凹性能及局部刚度检测困难的问题,参考标准要求,在实车约束状态下,设计一种可多自由度移动的试验装置,其加载端满足车身各位置点的加载要求,提供了各部分机械结构设计方案,解决车身各点加载与检测难题。

摘要：针对车身覆盖件抗凹性优化问题,在现有工程中使用有限元数值模拟方法及相应工程经验基础上,开发基于可变工况的车身覆盖件抗凹性全流程优化方法。以某车型翼子板为例,采用Tcl/Tk语言编制脚本,快速建立了考虑材料非线性和接触非线性的仿真模型,经Abaqus软件计算得到抗凹性结果,再利用简化了的脚本定制优化参数,对工况变动的结构进行优化。结果表明,此套全流程优化方法解决变工况抗凹性问题快速,高效,准确。

摘要：针对冷轧钢卷包装中多层材料的接触变形问题,对钢卷包装系统的抗凹性进行了分析与研究;建立了考虑层间作用的钢卷包装系统的力学模型,计算和分析了钢卷的变形和应力,应用HYPERMESH与ANSYS/LS-DYNA对钢卷抗凹性模型进行了有限元仿真;最后进行了抗凹性模型的冲击试验,验证了有限元仿真计算结果,可为钢卷包装工艺设计提供理论依据。

摘要：轻量化设计是零部件设计的难点之一。在重型卡车侧围外板的轻量化设计中,减薄外板的料厚是轻量化设计方案之一,但是减薄零件的料厚会影响零件的抗凹性。抗凹性设计指标低于一定数值时,不仅会带来NVH问题还会影响客户对产品的主观评价。为了量化重型卡车侧围后部的抗凹性,采用Benchmark的方法,利用CAE分析的方式对重卡侧围后部抗凹性进行了分析,并研究了CAE分析结果与人的主观评价之间的关系。

摘要：文章利用HyperMash作为前处理软件,对某车型翼子板进行网格划分和属性定义,并利用Abaqus进行翼子板抗凹性有限元分析,找出翼子板抗凹性不足点。根据分析结果,针对偏软区域进行优化设计,提供优化方案。最终解决该车型翼子板抗凹性不达标的情况。

摘要：针对汽车外覆盖件钢板材料的接触变形问题,建立了钢板抗凹性力学模型,并采用有限元方法对轿车发动机罩盖、顶盖与后备箱盖外板的静态抗凹性进行了数值模拟分析。研究结果表明,0.65 mm厚度180BH材料的车身覆盖件,其后备箱外板抗凹性相对其它区域较弱,最大变形量为5.301 mm,变形量满足车身抗凹性测试标准的要求,车身具有较好的抗凹性。研究结果为汽车外覆盖件的设计和评价提供了理论指导和数据依据。

摘要：侧围外板作为汽车车身上重要的外覆盖件,因其结构特征少,极易出现局部刚度较弱的问题。客户在选购车辆时,可能会对车身外覆盖件进行有意无意的按压,如果此时侧围外板的抗凹性不足,容易导致大面积变形,直接影响客户对车辆的印象。为保证侧围外板的抗凹性,以某车型为例,阐述该优化结构在产品开发设计过程中如何满足客户的使用要求。

摘要：抗凹性是反映汽车外覆盖件使用性能的重要指标之一。本文对抗凹性的理论及评价体系进行了研究,同时基于ABAQUS软件对某中高级轿车用后门进行抗凹性数值模拟分析,得到了后门的加载应力、应变曲线,进而对后门的抗凹性做出评价,对后门设计有理论指导意义。

摘要：基于Abaqus软件对某款轻型客车的侧围蒙皮在外力作用下凹陷的过程进行了模拟仿真,对其抗凹性及影响因素进行了分析和评价,据此提出了相应的改进措施,提高了设计质量。