摘要：通过对11个普通钢筋混凝土(RC)梁试件及4个部分预应力混凝土(PPC)梁试件采用U形钢板箍加固的抗剪试验和数值分析,研究不同损伤程度、剪跨比、配箍率、钢板箍间距、预应力水平、钢板厚度等因素对粘钢加固混凝土梁受剪性能的影响。结果表明:采用U形钢板箍对RC梁进行抗剪加固能够有效抑制斜裂缝的开展,提高加固梁斜截面受剪承载能力,并改善梁的延性;采用相同粘钢量对PPC梁抗剪加固的效果不如RC梁明显,受剪承载力提高幅度较RC梁小;梁损伤后加固,箍筋及钢板箍的屈服荷载有所下降,剪跨比较大的梁抗剪加固效果更为明显;有限元计算结果与试验结果吻合良好;在进行抗剪加固设计时,应对钢板箍强度进行有效折减。

摘要：纤维增强复合材料(FRP)因其良好的力学性能被大量应用在混凝土结构的加固中。其中,钢筋混凝土梁抗剪加固设计理论是在传统钢板加固混凝土梁设计理论基础上发展而来。目前,各国针对FRP筋混凝土梁提出了不同的设计规范设计规范,各个规范起源的理论方程以及其所考虑的设计参数缺乏一致性,从而导致不同的预期抗剪强度。因此,完善统一FRP筋混凝土梁设计规范是研究人员的必要任务。本文收集了204根无箍筋FRP筋混凝土梁抗剪试验结果,将试验参数代入6个理论方程和国内外设计规范中。将试验所测FRP筋混凝土抗剪强度与理论计算抗剪强度进行了对比,并评估了所用规范理论模型的可靠程度。

摘要：通过 1 1根混凝土强度等级为C1 4的简支梁试件在集中荷载作用下的试验研究 ,得到外粘整块钢板后梁的受剪承载力。随粘钢规格的不同 ,粘钢混凝土梁发生不同的破坏形态。根据试验结果 ,建立了粘钢部分承担的受剪承载力理论计算公式和受剪斜截面限制条件。

摘要：为了解碳纤维增强复材布加固后梁柱节点的受力性能,在试验的基础上,采用有限元方法以揭示加固节点的抗剪性能和机理。计算结果和试验的对比表明:所采用的仿真分析方法能够反映加固节点的实际受力性能。对节点破坏模式、核心区箍筋应变水平和核心区混凝土应力分布等的分析表明,所采用的加固方法能够有效提高低配箍节点的抗剪性能。根据仿真分析揭示的节点工作机制,建立了碳纤维复材布加固节点的压杆-拉杆受力分析模型。

摘要：以跨径13m的简支空心板桥为研究对象,采用非线性有限元方法分析了空心板在加固前后的受剪性能,得到了空心板在荷载作用下的荷载~变形曲线、剪应力分布规律、开裂荷载和破坏荷载。分析结果表明,在梁顶后浇15cm厚配筋混凝土加固层后,原空心板的抗剪开裂荷载提高28.4%,抗剪极限承载力增大30.7%,抗剪加固效果较好。由规范方法与非线性有限元方法计算结果的对比可知,目前设计中所采用的简化计算方法过于保守,容易造成材料的浪费。

摘要：研究了外部U形粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土梁负弯矩区段斜截面的受力特性。在7根梁的试验基础上,对U形碳纤维条不同粘贴高度和开口端有无压条的不同情况的梁的抗剪破坏特征、受剪承载力及影响因素进行了研究与分析,并将试验结果与规程的设计计算值进行了比较,提出了碳纤维应变的修正参数。

摘要：本文总结了碳纤维片材加固混凝土梁的设计方法 ,包括梁的抗弯与抗剪加固的基本设计原则与规定、破坏形态、基本假定、计算公式和构造措施 ,可供工程结构加固应用参考 .

摘要：碳纤维材料(CFRP)加固混凝土结构技术是一项新型结构加固技术。介绍了某运河大桥利用碳纤维布进行抗剪加固的设计方法、施工工艺及施工过程中的质量控制。通过加固前后的动载试验表明加固取得了理想的效果。

摘要：为改善被加固混凝土梁的抗剪性能,提出在梁底粘贴预应力碳纤维布和在梁端部两侧粘贴碳纤维布复合加固技术。本文设计了五根无腹筋混凝土梁,进行静力加载试验,试验分析预应力碳纤布加固后的斜截面受力性能,研究不同加固方式对混凝土梁的抗剪承载力影响,提出了具有一定工程实用价值的技术结论与建议。

摘要：为提高被加固混凝土梁的抗剪承载力,提出在梁底粘贴预应力碳纤维布和在梁端部两侧粘贴碳纤维布复合加固技术。设计了5根无腹筋混凝土梁,进行静力加载试验,试验分析不同加固方式对混凝土梁的抗剪承载力影响,同时对复合加固混凝土梁的斜截面承载力进行理论分析和推导,建立了实用的理论计算公式,理论计算结果与试验数据符合较好。