摘要：现浇砼的带檐沟边梁从梁底飘出的水沟板产生的悬臂弯矩是由边梁和屋面板的负弯矩来保持平衡的。但人们设计时由于其计算繁琐而常常忽略屋面板的作用。本文通过实例定性定量给出屋面板与边梁之间的内力分配关系,并提出简易的计算方法。

摘要：本文就现有规范不足,对钢筋混凝土T形梁抗扭极限剪应力进行分析推导,得出相应结论,可在设计中参考。

摘要：当支柱式母线梁采用钢结构方案时,大多采用H形断面,由于单个工形断面抗扭承载能力较低,扭转变形过大.结合工程事故处理的实例,通过采用梁侧加缀板的方式来提高梁的抗扭刚度,借助有限元分析方法,证明此种方案简单可行、经济,经实际工程运用,效果良好.

摘要：本文着重阐述当钢筋混凝土框架边梁与楼面次梁整浇在一起时相互之间的约束影响,以及边梁设计时应考虑抗扭的问题。

摘要：随着越来越多的高速公路和城市互通立交采用大跨径预应力弯箱梁形式,腹板的侧向防崩与箱梁的抗扭问题也越来越突出,而以往的设计方法已不符合现代结构工程的设计理念,进一步分析侧向崩裂的机理和设计方法。

摘要：本设计建议适用于预应力混凝土和普通钢筋混凝土梁的抗剪或剪扭组合作用下的设计,用以计算构件的横向钢筋和纵向钢筋,最小配筋率和最大配筋率,使构件具有足够的强度和延长性,避免混凝土受斜压破坏,控制斜裂缝,并规定了钢筋构造细节。

摘要：针对偏心裙房高层建筑非规则结构在地震作用下抗扭能力较弱,影响建筑整体安全性和稳定性的问题,本文以某建筑工程项目为例,对其进行抗扭设计分析及实例研究,并对偏心结构弹性扭转反应规律进行分析,结合分析结果,通过加强边榀、调整强度偏心与轴压比限值以及设计竖向构件抗扭,提高结构抗扭性能。将优化后的非规则结构应用到偏心裙房高层建筑中可以有效提高建筑整体稳定性。

摘要：为了减少驶过程中地面扭矩通过车架的传递,提高越野行驶汽车上装的可靠性,对柔性抗扭转车架的计算与设计进行了研究.在进行车架受力分析的基础上,设计了两种不同的柔性车架方案.应用有限元方法分析车架扭转应力,对两种连接方案进行了对比分析,并对原理样机进行了实车试验,验证了方案的可行性.

摘要：对国内外主要的斜交简支梁计算方法进行介绍 ,分析箱形截面斜交简支梁中 ,容许应力法下剪扭共同作用下斜交梁的基本假定、设计原理及公式 ,讨论箍筋和纵向普通钢筋的简易计算方法及其与国内外有关规范的比较 ,并以跨度 16m斜交角度 45°的预应力混凝土简支梁为例 ,说明该计算方法的工程意义。

摘要：为了探究开口截面波折钢腹板组合梁的抗扭性能,文章对开口截面波折钢腹板组合曲梁进行了扭转性能有限元变参分析。通过设计不同曲率半径、腹板类型、腹板高度的有限元参数进行对比分析,得到腹板高度和曲率半径对于波折钢腹板组合曲梁有显著的影响,为后续研究提供参考。