摘要：以砖粉掺量(砖粉与混凝土粉比例)、水灰比、骨灰比、石灰掺量及取代率为参数,采用五因素、四水平的正交试验方法设计再生骨料填充墙材配合比,通过96个再生填充墙材试件的抗压和抗折强度测试,分析各影响因素对再生骨料填充墙材抗压和抗折强度的影响规律以及各水平之间的差异关系,并采用多元回归分析的方法,建立了再生骨料填充墙材抗压和抗折强度的计算公式.研究结果表明:水灰比是影响再生骨料填充墙材抗压强度和抗折强度的主要因素,骨灰比对再生骨料填充墙材的折压比的影响最为显著.

摘要：一、前言在工程实践中,砼配合比设计均以砼抗压强度为设计指标,这对于承受压力的砼无疑是适宜的。而对于主要承受弯拉应力的路面和机场道面水泥砼配合比设计,就不适用。水泥砼道路路面和机场道面,不配置钢筋或仅配置少量钢筋,其面板厚度的计算是以砼的抗折强度为依据的,因此路面砼配合比也应以砼的抗折强度为指标进行设计。我国《公路水泥砼路面设计规范》中也规定,“路面用的水泥砼设计强度。

摘要：为探究植物纤维保温免拆模板的抗折性能及含水率对抗折强度构成的影响,本研究设计了自然状态、标准状态和浸水24 h状态下植物纤维保温免拆模板抗折试件,针对三种状态试件的抗折破坏形态进行系统分析,并以标准状态试件抗折强度和位移大小与有限元建模分析结果进行对比。结果表明:三种状态试件开裂前,应力和应变大致成正比;开裂后,裂缝便在植物纤维保温层中向上快速开展,并随着试验荷载增大发生断裂,折断裂缝基本保持直线状,破坏过程变形明显,呈塑性表现性质。试验数据表明,植物纤维保温免拆模板随着含水率增大呈软化趋势,其抗折强度明显降低,变形增大。标准状态试件抗折强度和位移两项指标试验值对照有限元分析结果基本吻合,试验与有限元建模均可用做分析植物纤维保温免拆模板抗折性能的手段。

摘要：为确定高性能混凝土复合剂对混凝土性能的影响,优选出最好的适应矿井建设的混凝土复合剂,采用混合水平正交设计法设计试验方案,研究了掺加外加剂的胶砂流动性、3d和28d试件抗折强度。结果表明:所选高性能混凝土复合剂及聚羧酸减水剂对混凝土流动性有显著的影响,高性能混凝土复合剂和聚羧酸之间有交互作用。在复合剂同等质量替代水泥的胶砂试件中,复合剂对水泥胶砂的抗折强度没有显著影响。

摘要：本文通过室内试验,建立了混凝土抗折强度关系式,提出了以抗折强度为指标的混凝土配合比设计方法.经生产中多次使用,满足路面混凝土配制的要求.

摘要：从原材料、掺合料、外加剂及配合比设计等方面,综合分析探讨了道路混凝土抗折强度的影响因素,并在原材料的选用和配合比设计上,为配制道路混凝土提供了参考。

摘要：表层压应力可以抵消部分外荷载引起的拉应力,同时阻碍表面裂纹的生成与扩展,从而提升构件抗折强度。本文通过在水泥砂浆试件表面涂覆膨胀剂与水泥混合而成的涂层实现了这种增强方式,同时推导了涂层材料性能及厚度与表层压应力之间的关系,并研究了不同配比涂层对水泥砂浆抗折强度的影响规律。结果表明:为获得足够的表层压应力,涂层的横截面积应尽可能小;表层压应力随基体与涂层弹性模量比值的减小而增大,随涂层与基体收缩率比值的减小而增大。随着涂层中膨胀剂掺量的增加,水泥砂浆试件的早期与后期抗折强度呈现先增大后减小的趋势,膨胀剂掺量为30%的混合涂层对水泥砂浆试件的早期抗折强度提升幅度最大,强度提升率为41.9%;膨胀剂掺量为40%的混合涂层对水泥砂浆试件的后期抗折强度提升幅度最大,强度提升率为34.1%。

摘要：目的:通过体外试验的方法,对比观察较大缺损的上颌磨牙采用不同增强方式修复后的抗折强度和破坏模式。方法:18颗上颌离体磨牙按配伍组设计分为3个组,每组的桩核增强修复方式不同。试件在完成增强修复的基础上做金属底层冠修复。进行强度测试,记录试件断裂时的力值以及试件破坏的模式。结果:不同修复方式的牙体抗折强度差异没有统计学意义。破坏模式主要为可修复性折裂。结论:本试验中各种修复后的牙其强度和破坏模式均可满足临床要求。

摘要：机场道面、公路和城市道路路面工程中的水泥混凝土是以抗折强度作为设计和施工控制指标的。有关水泥混凝土抗折强度的施工现场分布规律的研究工作,我国进行得还不多,由于缺乏足够的研究资料,给制定以抗拆强度为控制指标的工程施工管理水平标准、接管理水平确定混凝土工程的配制强度,以及制定用可靠度来进行机杨道面和公路及城市道路路面的结构厚度设计的方法都带来了不少困难。

摘要：抗折强度是水泥混凝土路面施工质量控制的一项重要指标。本文从原材料规格质量、配合比设计、施工因素及外加剂等方面,对影响水泥混凝土路面抗折强度的原因进行了综合分析和探讨,同时对原材料的选用、配合比设计、施工工艺等方面提出了具体控制措施。